您所不知道的车企前身 标致篇（下篇）

从失败到融入，标致正式进入中国市场

【当时于国内轰动一时的广州标致505】

最初标致进入中国其实并不是我们现在所熟知的长安PSA，而是在1985年9月26日标致雪铁龙集团与广州政府合资成立的广州标致汽车公司（GPAC），将标致汽车的生产正式引入中国（当时重点是标致505），“广州标致”开始成为中国一代人的经典，此举也突显了标致庞大的扩张计划。

【1985年，标致309上市】 

同年，标致309上市。还是在这一年，标致的赛车运动达到顶峰，Salonen和Harjanne驾驶标致205 Turbo 16，赢得了世界汽车拉力锦标赛的胜利。

1987年，雪铁龙开始与中国第二汽车制造厂（即后来的东风汽车公司）进行接触，第二汽车制造厂当时是中国第二大卡车制造厂家。

【1988年巴黎车展上，标致推出全新概念车Oxia】

1988年，在10月巴黎车展上，标致推出全新概念车Oxia，在茫茫车海中，Oxia非常出众。因为Oxia并不仅仅是一款外形新颖的概念车，更是性能卓著的一款赛车。

1989年法兰克福车展上，标致推出了著名的标致605轿车。1990年是标致汽车生产的百年纪念日，此时205的产量突破350万辆，7月，第100万辆标致405在索肖下线。与此同时，为了参加1991年即将举行的世界汽车拉力锦标赛而专门设计的、安装有标致V10发动机的标致905横空出世。

同年在中国，政府有关部门正式批准了雪铁龙与第二汽车制造厂的合作项目。次年正式签订了成立合资公司的合同。

【1992年5月18日，神龙汽车有限公司（简称DCAC）正式成立】

1992年5月18日，神龙汽车有限公司（简称DCAC）正式成立，这是雪铁龙汽车公司与东风汽车公司的合资公司，这家合资企业的目标是生产并销售富康车。1997年3月，标致公司把其股份转让给广州标致公司。

【1996年，标致306 GTI】

1996年，标致306问世后的33个月内产量达到百万辆，打破了标致205的生产记录。

同年7月，标致和雪铁龙联合开发的新式商用车，就是在西班牙的Vigot生产的标致Partner和雪铁龙Berlingo。随即10月份的巴黎国际车展上，标致推出两款概念车：一款尾部采用摩托车设计的敞篷车Asphalte；另一款是4×4电动车Tourey。

【广州标致囤压的车辆】

而当标致汽车在全球热销的时候，广州标致汽车公司出现了危机，由于大环境的巨变，国内整个整个汽车行业大规模的产品积压现象非常严重，而广州标致对此警惕不足。从1992年开始，广州标致505系列车型的销量就直线下滑。加上当时，国务院于1993年7月公布的加强宏观调控的若干意见，开始整顿经济秩序尤其整顿金融秩序，当时国内车企的产品库存现象已相当严重。到1994年中国汽车产业政策出台，整车40%的国产化率要求使大量依靠进口零部件的广州标致汽车被课以高额的零部件关税，这对广州标致来说是沉重的当头一棒。

至此，广州标致公司已处在风雨飘摇，争扎度日的边缘。到1997年，广州标致彻底“破败”，年销量不足1000辆，公司累计亏损额达29亿元。同年，本田汽车公司以1美元价格买断标致在广州标致的所有股份和债务，与广州合作12年之久的法国标致得以抽身。当时定价18万元人民币的标致505轿车一夜之间狂降至10.8万元，广州标致汽车的存货迅速清空，为即将到来的本田汽车让路。从此，广州标致汽车公司从中国消失。

【标致206于1998年推出】

1998年，205的替代车型——标致206的推出为标致迎来了一个新的销售高潮。206先是以流畅的车身线条和多用途小型车的定位在欧洲广受好评。在当年的日内瓦车展上，标致推出了基于206的各种衍生版本，包括三门、五门掀背版、SW旅行车、CC敞篷轿车、RC运动版等六个版本。206在商业和工业方面都取得了惊人的进展，在三大洲的起价工厂生产，体现了标致从国际化向全球化的转变，曾创下日产量3100台的生产记录。

【1998年，标致雪铁龙在国内推出了富康三厢轿车“富康988”】

这一年的9月8日，标致雪铁龙在国内推出了富康三厢轿车——“富康988”。

2001年11月4日，PSA标致-雪铁龙集团与东风汽车公司展开新的合作阶段，标致-雪铁龙集团总裁让·马丁·佛尔兹与东风汽车公司总裁苗圩签署了加强双方合作的协议，这一新举措旨在扩大雪铁龙和标致汽车的生产和销售，使得标致-雪铁龙集团整个投入到与中方伙伴的合作中。同年，标致推出全新的车型307，标致307在2002年共生产了80多万辆。而2001年8月28日上午11点49分，第200万辆标致206下线。

2002年，神龙汽车公司成立十周年，从1992年起已经生产了30万辆汽车。同年10月25日，标致－雪铁龙集团与东风汽车公司在北京正式签署了加强第二阶段合作的协议，DCAC公司更名为DPCA（东风标致雪铁龙汽车公司），合资公司的资本增加了10亿元，使双方的股份完全一致（每方占有32%）, 总资产达到70亿元人民币。

2004年1月6日，新的一笔投资是神龙公司的年生产能力达到30万辆车，并推出新车型，这笔投资总计6亿欧元。同年9月2日，标致307三厢版上市。11月18日，中国政府批准向原持股银行购买股份，标致雪铁龙集团和东风汽车公司持有的神龙汽车公司股份各占50%。

从2004年开始，中间数字为零的编号系统似乎已经到达了它的极限，标致开始将车身小巧，有两扇滑动门的小型MPV用中间有两个零的数字编排，“如1007”。随即，2007、3008、5008等五座SUV车型相继问世。由于众多车型的末位已经排到了8或9，工程师们开始把末位字母固定，通过改变首字母的方式标注车型系列，“如308、408、508”等。而后的标致车款将位数定为“1、3、7、8”的命名方式固定了下来。以年款来区分换代车型的不同。今天我们看到的标致车型则以“2013款307、2012款307”这样的名字命名。

2006年1月19日，东风标致206下线仪式，这是神龙公司于1号平台上生产的第一款车。同年3月，标致雪铁龙（中国）汽车贸易有限公司成立，该公司由标致雪铁龙集团100%控股。

【2010年的日内瓦车展期间，标致发布了一款名为“5 by Peugeot”的全新概念车】

2010年的日内瓦车展期间，标致发布了一款名为“5 by Peugeot”的全新概念车，而这款概念车就是标致508的雏形。而在中国，位于上海的PSA亚洲设计中心可能是为数不多的重视设计中心的合资车企。2011年，标致中国展示了PSA中国设计中心开发的概念跨界SUV车型——SXC，这是一款完全由中国设计师主导的作品。

同年，神龙公司在华扩资，60亿元资本的股比结构为：中方的东风汽车集团(31%)，中方银行(39%)；法方：雪铁龙(26.9%)，法方银行(3.1%)。

写在最后：标致篇是选车网《您所不知道的车企前身》第二季的选题。主要介绍我们所熟悉的汽车品牌，但却从没了解到的车企前身做过什么。本季选题第一期我们介绍的是法系车标致，标致汽车公司是欧洲老牌的汽车生产企业，我们可能知道它产业不只是汽车，但我们可能不了解它的造车历史仅次于奔驰汽车，甚至不知道它进入中国的时间仅仅晚了大众半年而已，即使最早的合资公司是以失败告终，但无法磨灭它曾在中国引起的轰动。截至到这里，标致篇的所有内容就告一段落了，接下来，标致汽车公司是欧洲老牌的汽车生产企业。

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