用经典定义未来 马自达MX-5车型历史回顾

就在前不久，马自达对外发布了全新一代MX-5的实车，而全新MX-5采用了马自达最新的设计理念“魂动”，这也让它又一次定义了那仅属于“马自达的运动元素”。当然，它那帅气迷人的双门跑车线条依旧没有改变...是的，25个春秋，历经三代的发展，接下来就请大家随着我的图文去看看MX-5的那段车型历吧。

第一代马自达MX-5(1989-1997)

初代MX-5经过设计人员的“精心打磨后”，终于在1989年10月举办的美国芝加哥车展中正式亮相，并于同年登陆北美、欧洲以及日本本土市场。并且上市后立即被各大汽车杂志评选为年度最佳车辆或年度最佳敞蓬车，之后连续夺得多项大奖，名声大噪。

其实早在1979年时，马自达便已经开始研发双门轿跑车，直至1983年时，这个设计方案便开始执行，而这款双门小型跑车又成为了马自达攻占欧美市场的全新杀手锏，所以马自达吸取当年在欧洲市场深受追捧名爵MGB以及路特斯Elan的设计优点去打造全新车型——MX-5，尤其是那种小排量发动机配合更加轻量化的车身所带来的绝佳驾驶乐趣。尽管内部已经敲定这个设计理念，但是开发部门还是提出了不同的设计思路，并且于1985年携测试车前往美国进行道路测试。

时间到了1986年，当时作为试装车的MX-5也有了自己的研发代号：P729。并于同年进行了车辆前后撞击测试。

到了1989年时，当最终的车型名称被确定为MX-5的时候，一台重量仅有940公斤的超轻量化跑车就已经“横空出世”了。

不过初代MX-5在日本市场并没有贴上马自达的车标，因为马自达想在建立起一个豪华车品牌，就好似日产的英菲尼迪与丰田的雷克萨斯一样。所以当年在日本市场MX-5还被称作Eunos Roadster。但它在欧美市场则被称作MX-5或MX-5 Miata。

MX-5的车体虽是全钢的，但是引擎盖则采用更加轻量化的铝质。车身尺寸也达到了长3970mm，宽1675mm，高1235mm，风阻系数仅为0.38。前后均采用了独立双叉臂悬挂，并且均装有防倾杆。四轮采用碟刹，后轮合金轮圈使用了185/60 HR14的子午线轮胎。

初代MX-5配备双顶置凸轮轴的1.6L四缸汽油发动机，最大功率为90kW（120bhp），峰值扭矩达到了136N·m，并匹配5速手动变速箱，并且在日本与美国市场消费者还可选装自动变速箱。而这台代号B61P的发动机之前还曾服役于马自达323系列车型上。

初代MX-5可以在8.1秒内完成0-97km/h的加速，但根据销售市场不同极限速度被限制在180km/h或203km/h。

到了1994年，马自达MX-5迎来了它的首次小改款，而最终要的变化就是加上了动力更加强劲的1.8L BP-ZE引擎，最大功率也提升至98kW（131bhp）（在之后的1996年款车型上再次增加了1kW（1.3bhp）），因为发动机的变化，自重也增加到了990公斤，所以在性能方面只是有些许提升。不过在欧洲市场老款的1.6L发动机则继续搭载到低配车型上，但动力被下调到66kW（89bhp）。