您所不知道的车企前身 路虎篇（上篇）

《车企前身》，按照国籍来写，已经写完了日、法、德三国共计十七篇，而进入英系品牌，现在也已接近尾声，未来还将继续，但是细数下来，各家有各自的重点，或辉煌或消失或平平淡淡度日，每家都在书写独属于自己的那段历史。而今天，我们就要来聊一聊，一个由一款车型发展而来的汽车品牌——路虎。

对于路虎，我们的第一印象或许是它的SUV，它的越野性能以及它的高大上。其实从上周的文章中，我们已经大致的说到了路虎的第一款车型是怎么诞生的，但由于上篇文章罗孚为重点，所以路虎当时也只是大致带过而已，所以今天，我们单独说说路虎的《车企前身》。

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最初作为农作车诞生

从上周的文章中我们知道，路虎的第一款车型诞生于1948年。当时，二战刚刚结束，而因罗孚公司在战争期间对于英国政府的支持，所以在战后无偿的获得了建于战前的索利赫尔（Solihull）工厂。

当时执掌公司的是威克斯(Wilks)兄弟——斯宾塞(Spencer)和莫利斯(Maurice)，其中莫利斯·维克斯是罗孚汽车的总设计师。他们在一次农田劳作后，与朋友聊天，聊到了美国威利斯Jeep汽车，突发灵感决定生产一辆具有英国风味造型的轻型四轮驱动多功能车型，新车的研发理念就是可以在农田等恶劣路况下行驶的车辆。并决定将这款车型定在索利赫尔（Solihull）工厂生产。

【1948年推出的罗孚P3】

1947年，那时罗孚公司在战后第一款真正自己的设计的车型——也就是罗孚P3的首批原型车已经下线，在罗孚P3的基础上，莫利斯·维克斯增加了4轮驱动和多功能车身，并将之命名为Land Rover，译为农田里的罗孚。

【1948年路虎I系列车型】

第一款路虎汽车与罗孚P3同期于1948年正式被推出，最初的路虎被命名为路虎系列I车型。在那个原材料和资源稀缺的时期，相对于紧缺的钢材，铝合金的供应相对充足，轻便耐腐蚀的铝制车身成为路虎汽车的首选。

【路虎I系列车型】

路虎I系列车型采用1.595L的汽油发动机驱动，并首次采用汽油发动机带动低传动比的四轮传动系统，提高了车辆的越野行驶能力。这一特点也成为之后路虎汽车的特有标志。由于其轴距为80英寸（2032mm），因此这款第一辆路虎的代号也被叫做80英寸乘用车型，它在1948年4月的阿姆斯特丹汽车展上一鸣惊人。

【路虎I系列车型】

这款车不仅引起了广大英国农民的兴趣（作为英国经济复苏的主力大军，农民买车不受购买税收的限制）还为罗孚打开了不小的海外市场突破口，订单开始像雪片一样飞了过来，到1948年底，路虎已远销海外近70个国家。第一年路虎I系列车型的产量只有 3048 辆，但第二年的产量却达到8,000 辆，到了第三年产量又翻番达16000 辆。

【1954年英国女王乘坐路虎I系列车型】

凭借出众的越野性能，路虎车型也受到了军方的爱戴。1949年，英国军队订购了其第一辆路虎，路虎的出现使得罗孚的产品系列更加丰富，更重要的是维尔克斯兄弟救活了索利赫尔工厂。

成功转型至越野车

随后，由于路虎车型的热销，让罗孚公司看到了商机，于是设计师们开始对其进行进一步的改进，以求更好地满足客户需求。1950年，设计师们摒弃了单向离合器。两年之后，设计师们又将发动机排量提高到了1.997L。另外，公司推出了不同轴距的车身和底盘，这一系列举措在当年均是前瞻性的。1955年长轴距型汽车问世，这种107英寸的轴距被用4门旅行车。在1958的车型上，轴距被分别进一步延长到88和109英寸，并且首次使用柴油发动机（Land Rover自己生产的2升发动机）。

【1958年推出的路虎II系列车型】

同为1958年，公司成立十周年时推出了有重大改进的路虎II系列车型，原有的路虎I系列车型产量已超过 200000 辆。路虎II系列车型由大卫巴赫（david bache）负责设计，在上一代车型基础上增加车身两侧圆润的侧翼和一些功能性的造型让路虎更加的与众不同。在这代车型中出现了众多版本车型，以满足不同需求。动力方面配备了2.0、2.25L四缸汽油发动机和2.0L柴油发动机，其中2.25 L 汽油发动机功率达到了73匹马力。

【路虎II系列车型】

到1959年，第25万辆路虎汽车驶离西米德兰(West Midlands)Solihull的生产线，路虎已经一改农用车的本来面目，完成了向越野车的成功转型。

1961年，路虎重新设计的路虎IIA系列车型问世。

截至1966年4月罗孚公司已经生产出500000辆路虎汽车。

同为1966年，路虎随罗孚公司并入利兰汽车公司（Leyland Motor），成为利兰公司的捷豹-罗孚-凯旋部。

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截至这里，我们说完了路虎汽车从诞生到除此转型的过程，下周我将继续为您介绍路虎的四大车系是如何诞生的以及它的三次被卖过程，敬请期待。