在3月27日举行的《中国工业论坛·汽车工业分论坛》上，江淮汽车公司副总经理严刚透露，今年将在合肥市试运行500~1000辆电动车。这标志着，我国电动轿车的商业推广将从今年开始。

据严刚介绍，江淮性能源汽车将以“两低一便”为特点，即消费者购买的新能源车的价格不高于传统汽车，新能源车的使用费用要低于传统汽车，用户使用新能源车的时候一定要方便。

就关于如何实现“两低一便”，严刚介绍说：“我卖整车的时候不卖电池，我们拿掉电池就能做到价格不比传统汽车价格高；使用方便就是未来的汽车我只换电池，相当于我到加油站去加油，未来我们是换电池，换电池的时间一定要短于加油的时间。”据悉，江汽集团下的安凯客车就是采用这种方法，实现了电动（混合动力）大客车的商业销售，即，用户购买的是大客车，蓄电池可以向厂家租用，需要充电时可以与厂家换电池，由厂家负责充电，其最大特点是不增加用户的购买和使用成本，江淮显然是将这种成功的运作模式移植到了轿车上。这一解决方案如果在合肥试验成功，将成为具有中国特色的电动车普及模式。

在增程式电动车方面，江淮电动车在不超过50公里的范围内、在时速不超过70公里的情况下采用电驱动，超过这一范围则采用发动机驱动。这将保证多数消费者在城里用车时不排放废气，同时解决了电动车在城际交通中续驶里程不足的问题。

据介绍，在传统汽车研发领域，江淮也取得了突破性的进展。到2012年2月，江淮的汽油直喷发动机将投入批量生产；2012年12月，江淮的双离合器变速器将批量生产。届时，江淮在传统汽车领域将于国际汽车企业处于同一起跑线。据悉，届时江淮1.5升汽油直喷发动机将达到现在2.0~2.5升发动机的动力水平。