“经济动物”是美国人送给丰田的绰号，其贬义是说丰田唯利是图，褒义是说丰田在各个方面精于计算，善于经营。此次丰田深陷召回门，其中一个重要的原因是，丰田过于注重产品销量，而忽视了产品质量。因此，经济动物一词再度被频繁使用。说到经济动物，那么必然是趋利而动，因此丰田未来的发展重点必在中国。

从制造成本讲，美国的人工成本大大高于中国；从精益生产方式的落实情况看，精益生产方式在中国的推广情况远好于美国；从地皮成本看，丰田落户中国，获得了地方政府的大力支持，给予丰田包括土地出让金减征等一系列优惠政策，从而降低了丰田在中国的启动成本。

从单车售价角度看，从凯美瑞到雅力士，车型中的配置均低于美国，而售价却高于美国。因此，仅从制造与销售角度看，丰田在中国发展的成本低于美国，而且中国市场是个高速发展的市场，而美国是一个相对饱和的市场，显然丰田在中国的潜力大于美国。

从法规角度看，美国针对汽车的相关法规远比中国健全，中国不仅法规不健全，而且执行力度远不及美国。就拿此次召回说，丰田几乎在美国的所有产品都在召回之列，而相同的车型在中国却不在召回之列；再比如C-NCAP标准远低于美国和欧盟。由此可见，法规成本也是中国低、美国高。同样是因为在中国的守法成本低于美国，所以在中国制造汽车可以按照相对较低的标准执行。而在美国，不仅法规严，而且到了关键时刻，美国政府帮助美国的企业，而不帮助丰田，甚至打压丰田，即在美国发展的政策风险比较大，不确定性强。

与美国相比，由于在中国有制造成本低、销售价格高、守法成本低，甚至还受到中国地方政府的保护，再加上在中国单车利润高于美国，丰田——作为趋列而动的经济动物，其移动方向一定是利润相对较高、市场发展前景好的地方，那么中国各方面都比美国有优势，且政治风险小。所以，未来丰田将会把全球制造的中心转向中国，美国的重点是保持存在，而不是超越所有美国车企。丰田可以在包括中国在内的全球称老大，但不能在美国称老大。由此可见，丰田未来的发展方向一定是中国，而不是其他市场。

虽然，关于全球制造成本的调查显示，印度等亚洲国家超过了中国，但是中国拥有成熟的市场，而那些市场属于尚待开发的市场。而且有的国家人口密度超过了中国，道路条件差。一些小国虽然在制造方面具有竞争优势，但在市场总量方面，中国绝对是佼佼者。作为经济动物，丰田一定知道那块“肉”更肥——远美国、近中国是必然选择。