根据比亚迪向行业报的销量，2009年全年各月累计销量为493877辆。而这一数据比公安部的上牌数多出了30.3%，如此悬殊的数据差，这在我国轿车行业中的确罕见，尤其是一家上市公司发布的数据出现如此的差误。

就媒体对比亚迪数据的质询，比亚迪相关人士的回答是：“我们是香港的上市企业，各方面数据都是很透明的，我们公布的销量数据是批发给经销商的数据。”如果这种说法是真的，那么批发数和上牌数之间的差就是库存和在途库存，如果只以2009年比亚迪自报数据与上牌数之差计算，两者相差销量114935辆；按照2009年比亚迪所有轿车的上牌数计算，月平均上牌数为31579辆；据此，人们不难计算出比亚迪的库存深度，已经达到3.64。按照比亚迪自己的说法，合理的库存深度应该在0.6~1.5之间。那么，如此的库存经销商体系恐怕已经崩盘若干次了。

本网对比亚迪2009年的数据进行了一下梳理，我们发现比亚迪F3 DM和S8在上牌数中一辆都没有，按照比亚迪自己关于数据差是批发与零售的问题之说，我们很难相信这种说法，并质疑说法的正确性。

 
    由于厂家始终没有公布其真正的上牌数，本网只跟踪了比亚迪3年来的上牌数，并与其自报销量进行了对比，我们惊愕地发现，2009年比亚迪自报数据与上牌数之差已经是差幅最小的一年了。