2011年，豪华车品牌中国高管们竞相开香槟庆祝年度业绩飘红的场景的出现已毫无悬念。前11个月，与整体车市销量同比仅为2.56%的增幅相比，豪华车市的增速却超过40%，可谓将“变速器”推到了“最高挡”。当豪华车市驶上“超车道”，其占据更宽“车道”的需求也清晰呈现出来：一方面，豪华车渠道进一步扩充，从各品牌销售网络在西部地区快速拓展，到渠道下沉至更多的二级市场，豪车抢占市场份额的意图明显；另一方面，豪华车制造商加快了向中国市场投入产品的节奏，抓紧时间在各自的细分市场抢占席位。

在中国车市增速整体放缓的背景下，豪华车市场的表现无疑给汽车制造商带来了更多的惊喜。近日，据高度关注豪华车的世界奢侈品协会预计，2012年，中国豪华车市场将迎来井喷。

豪车拓展渠道豪赌未来

豪车市场赢利能力有目共睹，今年更是逆势而上，整体销量保持高速增长。显然，现有的经销商和专营店数量已不能满足豪华车市场高速成长的需要，因此，豪车经销商网络开始快速扩张。

仅以四川为例，新运营、在建以及规划中的豪华车4S店已经超过了30家。其中，宝马专营店将增至6家、奔驰将增至7家、进口大众增至3家、英菲尼迪增至2家、保时捷增至3家、路虎捷豹增至4家、雷克萨斯增至4家、沃尔沃增至4家，而奥迪内部流传的“飞跃计划”显示，其将在三年内，在全川范围实现15家专营店的布局。奔驰甚至将在未来把展示厅开到县一级的区域中。豪车短时间、大密度地在四川这样一个西南省份进行扩张，速度和规模都相当惊人。而大规模圈地建店的背后，是豪华车品牌对未来的美好预期。

在四川这样的西部省份快速拓展渠道，只是豪车市场豪赌未来的一个缩影，整个西部都将是豪华车市最具增长能力的市场。曾有某豪华车品牌高管在采访中向记者表示：“豪华车最有潜力的市场在西部，西

部市场是豪车市场最大的价值洼地。”华东、华南经济发达地区的豪车市场布局已经基本完成，其增长空间非常有限。放眼全国，只有西部能成为高速成长的豪车市场。所以，大量新品牌、新店进入像四川这样的西部省份，也是预料之中。而谁占据了西部市场，谁就为未来市场份额的提高，落下了最重要的一颗棋子。

多重因素助推豪车市场

业内分析认为，造成中国豪车市场如此暴涨的原因有很多。

首先，中国近几年经济飞速增长，具有豪车购买能力的消费者越来越多。中国前1000名富豪平均财富近两年来迅速增长了64%。每年进入富豪榜的人数呈几何级数递增。

其次，豪华车升级需求强劲，有很大的潜在客户群。根据目前豪华车消费者调查结果，今年81%的豪华车消费来自换车或增购，这些用户中84%旧车使用年限不超过5年，也就是说豪华车新购车者中有近70%来自五年内购车的车主。豪华车消费者对豪华车的升级换代要求高，一般购买的豪车使用年限不超过5年就需要更新换代，才能满足其使用要求。

再次，豪华车虽然在中国市场增速很快，但基数仍然相对较小。和发达国家相比，中国豪华车所占整体乘用车市场的比例仍比较低，发达国家豪华车保有量占整体乘用车保有量的比例是百分之十几到二十，德国市场的比例甚至将近30%，而中国豪华车所占整体乘用车市场的比例仅为6%。

同时，在政府的宏观调控下，今年从楼市和股市退出的大量资金，开始不断的注入车市，推动了豪车市的进一步走俏。

今年，奔驰宣布了扩产计划，目标30万辆；宝马则将华晨宝马铁西新工厂的投资力度提高近一倍，其在华总产能很快将达30万辆。显示了汽车制造商们对中国豪华车市场的增长预期持续乐观。除了市场潜力较大，豪华车产品本身的特性也决定了其在中国市场的高速成长。豪华车消费者对价格和政策敏感度较低，今年的一些车市刺激政策的退出对其基本没有影响——这也是今年豪华车逆势而上的重要原因。