接近北汽的业内人士告诉记者，在科尼塞克宣布退出之后，北汽内部专门召开会议讨论，是否应该把兼并重组的重点过多的放在海外。随着金融危机导致的汽车行业一系列震动趋于缓和，特别是在竞购欧宝未果之后，萨博很可能是北汽海外扩张最后的机会。有业内人士甚至认为，科尼塞克最后一刻退出，让刚刚宣布保留欧宝的通用非常被动，而对北汽来说也许是“抄底”的好时机。

在董事长徐和谊的战略版图中，北汽今年在整车、零部件、研发、服务贸易、改革调整(资产公司)五大平台的基础上，新增加的动力总成和新能源公司两大平台之后，已经形成了完整的汽车产业体系。然而动力总成和自主品牌，依然是北汽的短板。这两大短板，徐和谊想通过竞购萨博来弥补。

关于跨国并购，北汽高层已经达成共识，他们将国际并购分为资源型并购，主要涉资本运作；市场型并购，为了获得更多的市场；以及技术型并购，实现自身跨越式发展。收购萨博显然属于第三类。

本来按照北汽与科尼塞克达成的协议，北汽通过间接持有科尼塞克20%的股权，实现曲线并购萨博，作为回报，北汽将帮助科尼塞克打开萨博在中国的市场，然而一切计划都因为科尼塞克的退出，而成为泡影。

当然对于北汽来说，在通用宣布萨博破产之后，购买资产更加划算，但是一旦在破产之前被其他竞购者抢得先机，北汽将再没有机会。

“如同南汽收购罗孚一样，萨博破产清算之后，对于购买破产资产的北汽来说，风险低、代价小，而且不用承担债务，但是萨博是否会走到破产这一步还很难说，时机的把握对于北汽来说至关重要。”周方裕表示。