日前，汽车以旧换新政策正式在全国范围内实施。其中报废黄标车，可依据不同车型，享受国家和地方政府的双重补贴，能获得高至上万元的报废补贴费用。这让在购置税新政刺激下升温的二手微面开始降温。记者从二手车市场了解到，目前本地几个大型的二手车交易市场对二手黄标车的收购价继续压低，总体下跌幅度达到8%，其中二手微面以新车价格低且二手车况较差，其二手收购价还不如报废补贴费用高。一些微面车主纷纷表示，与其低价转卖二手车市场，不如等待报废换购更划算。

报废换购最高可享过万元补贴

汽车以旧换新实施细则规定，在2009年6月1日至2010年5月31日期间，车主们若将使用不到8年的老旧微型载货车、老旧中型出租载客车；使用不到12年的老旧中、轻型载货车；使用不到12年的老旧中型载客车(不含出租车)交给指定报废汽车回收拆解企业，且换购新车与报废车车主名称一致，可根据报废车型享受3000—6000元不等的补贴。

在此基础上，最近本地政府更是制定了《广州市实施汽车以旧换新工作方案(征求意见稿)》，准备对消费者报废黄标车、老旧车，在国家财政补贴的基础上，再补贴一笔费用，这样一来，两种补贴加起来，最高可达到1.2万元。

家轿类收购价通常不低于1万

本地政府追加补贴的措施，虽然尚未正式公布，但一些微型车车主已经在考虑，比较是报废换购还是将车卖掉再另购新车这两种方式，看看如何处置自己的黄标车更划算。根据目前暂定的政府补贴方案标准：轿车报废可获6000元，另外加上尚未最后确定的地方追加补贴5000—6000元，最高达到1.2万元。

华南汽贸广场总经理梁光杰向记者介绍，汽车以旧换新细则的实施，对二手车市场的黄标车也造成了一定的影响，使保有量只占市场5%左右的二手黄标车价格下降了7%—8%。尽管如此，上牌时间在95—96年左右的富康、捷达、桑塔纳等“黄标车”，根据不同车况，目前二手车市场的报价仍可达到1万—1.5万元。

老微面二手残值低至数千元

按常理，政府的补贴始终不如卖到二手车市场那么划算。毕竟，“烂车”也有三斤钉，卖到二手车市场，车况再不济对方报价也可以过万。日常自用的家轿系列，只要能够正常过户，卖出的价格，的确会比报废换购新车拿到的补贴要高。可是，同为“大限将到”的黄标车，二手微面由于新车本身价格就偏低，加上一般用于营运，导致车况较差，它的残值就低得多了。

以经营二手低端商用车为主的本地几家交易市场，记者在这段时间就明显感受不到“转手”热情。“相对于前两个月，最近的成交量不升反降，而且卖出这类车型的消费者也并没明显增加。”在一家主营10万元以下货车、轻卡、微面车型的交易市场，车行老板超哥向记者介绍，“最近一个月，开车过来咨询的微面、轻客车主并没有明显增加，而且他们的车很多也都是上个世纪的车型，由于用于货运，其车况也很差，按我们的经验，收购了之后，再卖到省内对黄标车不限制的县市也划不来，因此，通常这类车的市场收购价都压得很低。如此一来，消费者也难以接受。”

一位打算卖掉自己旧款长安微面的车主也向记者表示，自己的车已经开了十年左右，由于黄标车在本地限制得越来越严格，最近准备换一辆新车，本以为卖到二手车市场，肯定会比直接报废多几千元。可是，他来到市场询价，才知道自己的老微面残值只有区区5000元。所以现在他决定等广州市政府的补贴最后公布之后，就采取报废换购的方式。

记者了解到，现在有些车主就采取将车卖到周边城市的做法，因为，在一些没有黄标车限制的地方，当地收购黄标车的价格会比广州市高达20%。