日前，受全球经济危机影响，丰田汽车出现亏损， 而上一次出现营业利润亏损是在1938年。此次亏损主要是由于在美欧洲两大市场销量大跌，美国一直是丰田汽车全球销量最高的市场，但在11月销量下跌34%。另据欧洲汽车制造商协会统计，丰田11月份在欧洲的销量也下降严重。而一直表现强劲上升势头的中国市场，目前也面临困境，今年年初所制定的60万销量目标已很难完成。为此丰田已经采取措施，调低销量目标、减产甚至会启动裁员措施。

我们从一汽丰田公关部相关人士处了解到，一汽丰田工厂将于08年12月26至09年1月5日进行机械检修，全员停工放假，并介绍说这是例行的生产线检修安排。而实际来看，这次放假显然不是检修那么简单，销量不好产品过剩最终造成了停产，检修恐怕只是临时的安排而已。一汽丰田今年1月到11月销量数据也印证了这点，销量从下半年开始逐渐下滑。

从上面的销量曲线不难看出，一汽丰田在今年上半年除2月份受春节影响外，整体销量还是不错的，从7月份开始销量逐渐下滑，到了11月份已经跌至最低23051辆，前11个月的总销量为321434辆，要完成年初所制定的40万的目标已不可能。另据内部人士介绍，近一个月的时间内，一汽丰田工厂每天减少2小时的工作时间以实现减产的目的，同时由于效益问题员工的年终奖是否能够发放也成未知。

由于一汽丰田的国产的车型较多，因此它的业绩也直接影响着丰田汽车在中国的表现，如今年投产的新威驰车型11月份的销量仅为1428辆，显然难令人满意，虽然卡罗拉的销量还可能，但其他车型的低迷造成了一汽丰田也要选择停产来暂时缓解压力。

而这显然只是治标不治本的方法，很多公司已经采取裁员、减少开支等方式，应对这个汽车业的“寒冬”。未来丰田尤其是一汽丰田如何调整，让我们拭目以待！