2011年，中国加入世贸组织已经十个年头，这十年来，中国汽车业取得的发展超出了当初的预期。入世后，关税下降，外资、民营资本准入放宽，这些因素促使国内汽车价格大幅下落，车价进入普通老百姓可以购买的区间，汽车市场迅速扩大，使中国成为了世界第一大产销大国，但遗憾的是未能进入汽车强国。
在努力争做汽车强国的道路上，中国汽车“以市场换技术”的构思并没有一针见效，但也并不意味着这个思路的破产，因为在汽车开放方面，中国取消了旧的计划体制，引进了资本、技术和管理，在推动合资企业发展的同时也带动一大批自主品牌企业的壮大。所以，中国汽车产业做大、做强的路上又崛起一股新的力量，那就是自主品牌汽车企业。
业内专家指出：目前，自主品牌汽车企业面临着产品竞争力和品牌影响力不足，以及全产业链包括制造设备、开发试验设备、材料、服务系统等方面的欠缺，这些都成为自主品牌的短板。所以，中国自主品牌汽车要想做强、做大，必须在生产制造、产品力、品牌影响力方面加强。
不过，一些自主品牌的快速发展，让我们有理由相信自主品牌车企完全有能力扛起打造中国汽车强国的重任。近几年，长城汽车被业内公认为中国增长最迅猛的车企之一，2011年与东风集团一起被《福布斯》评选为“亚太地区最佳上市公司50强”。对于一家自主品牌汽车制造企业，增长速度之快和产品品质的提升有直接联系，尤其是数款车型的持续热销换来了长城汽车快速的发展。
依托长城汽车“三高”战略的都市智能SUV车型—哈弗H6，正是长城汽车数款热销车型中的代表。哈弗H6上市后终端市场销售非常火爆，消费者毫不吝啬的认可和肯定了哈弗H6的高品质，并获得诸多汽车界大奖。2011年12月12日，哈弗H6拿下了有“中国车坛奥斯卡”之称的《汽车族》年度车型大奖，被评为“中国2012年度SUV”,这也是该项活动举办十年来，自主品牌车型第一次获奖。哈弗H6的成功让我们看到了长城汽车在产品力提升和品牌突围方面的成功，从中能够看到中国汽车未来的出路。
从哈弗H6看自主品牌产品力提升之路
哈弗H6以长城汽车“三高战略”为依托，旨在以高科技装备和高性能设计为支撑，力求21项主要的整车性能上达到国际品质标准，打造高品质产品。在安全方面，H6经过一系列碰撞试验，安全级别已经达到NCAP五星标准；节能排放达到北美、欧洲等高端目标市场要求；操纵稳定性、车身刚度达到德系车标准，NVH、可靠/耐久性、精致工程达到日系车标准，这些指标细化到每一个研发模块，都有具体的数值标准。
除了研发设计、试验检测、生产制造等众多环节，科技领先的生产制造平台是品质基础保障的关键。作为哈弗H6的诞生地——长城汽车天津新工厂，拥有先进的技术装备、精湛的制造工艺、完善的现场管理，代表了国内汽车制造顶尖水平，也标志着长城汽车整体品质的飞跃。通过高科技装备和高性能设计的运用，哈弗H6在外观、加工精度、核心零部件质量、车身整体质量、品质控制等方面均达到比肩合资品牌的高度。
以焊装环节为例，哈弗H6全车身多达4000多个焊点，焊接牢固的情况将直接影响到车身整体的抗撞击能力和车身整体安全性能的优劣程度。天津工厂焊装车间的车身主焊线和补焊线，线体设计及制造均由ABB公司完成实施，整条生产线总共设置30个工位，27台机器人以较高的焊接速度参与车身焊接工作，不仅保证钣金件焊缝的强度，同时减小焊缝宽度，保证比普通钎焊提高30%的抗冲击能力；总拼工位采用ABB特有的Framer形式，机器人重复定位精准，可控制在0.2毫米内，10秒切换车型，且机器人所带焊钳全部为伺服焊钳，对钣金件冲击力小，对保证节拍及钣金件品质有极大提升。
众所周知，汽车业首先是一个制造行业，像汽车这样投资大、使用时间长的产品，消费者的使用价值从产品品质中直观体现，而产品制造过程正是品质的基础和保障。对于自主品牌汽车企业来说想提升产品的竞争力，如果只是寄希望于“弯道超车”往往会失败，只有踏踏实实把品质做好才是最快的捷径，像哈弗H6这样在具备高品质制造能力，无疑让消费者对其品质有了更多信心。
