我不知道这种类似好莱坞电影剧本的开始方式是否合您胃口，它和最近沸沸扬扬的间谍案没什么联系，至少我的邻居现在还不会和假护照扯上瓜葛。其实这个想法早在几个月之前就已经成形了，我从来不看侦探小说，只是觉得类似的场景可能会发生，所以当我开着那辆黑色的皇冠从地下5层的停车场爬上环路的时候并不急着赶路。首先换一个懒洋洋的姿势，尽可能地放松紧绷了一天的神经，然后听听收音机，看看今天发生了什么新闻，再去想一下晚饭吃点什么……
这些都算是工作的一部分么？至少对我是这样的。想尽各种办法去对付一辆车，正是我要做的。所以当摄影师提议去山区完成拍摄时，我们完全赞同。严格意义上说，这两款车更加适合城市场景，而风景如画的蜿蜒山路对它们来说是不折不扣的考验。这就如同你的躯体和思想处在两个完全不同的世界里一样——背离现实但却充满诱惑。
所以我的安逸只能短暂停留。次日，我比约定的时间略早一些出发，再次尝试了丰田的主动巡航系统。你只需要控制好转向，设定好跟车距离，就可以把其它工作全部交给电子系统完成。我一直在想，它什么时候能够实现自动驾驶，有些贪得无厌？不是么？还是为自己找一个司机吧。当然，要等到我变得富有之后。关闭巡航系统之后，我在收费站超过了新君越和另外一辆工作车，同时也换了一个更加适合驾驶的坐姿，并把变速箱调整到运动模式，让此前细若游丝的3GR发动机进入我所希望的状态。
事实上，即便你让皇冠的发动机转速保持在3000转/分以上，3GR发动机相对其它车型仍然很安静，如果不是车速表在作祟，你很难为此感到兴奋。这台6速变速箱的运动模式与常规模式也判若两人，根本不需要把它切换到手动模式，变速箱会尽可能保持在相对较低的档位。所以即便车重接近1.8吨，新皇冠在山路上依然显得劲头十足。只是它的体形过于庞大，对于后排乘客来说，大空间带来的优越感再合适不过。但对驾驶者而言，它甚至显得有些臃肿。不过由于后驱的动力分配结构，加上抓地力出色的邓禄普轮胎，虽然在转向方面新皇冠有些失分，但它在山路上却极少用轮胎尖叫的方式去抱怨什么。
