尽管定位于入门，但是劳恩斯.酷派在悬架系统的选择上依旧侧重于运动和操控能力。前悬架是符合潮流的麦弗逊式独立悬架，带给驾驶者的是优异的操控转向性能，同时也简化了前桥的结构，更有助于操控性能的提升。更值得一提的是劳恩斯.酷派的后5连杆悬架，这样的结构虽然使得后悬架的结构略显复杂，而且成本也有所增加，但是这些代价所换回的是优异的稳定性。因为具有较多的连杆作用，后车轮在转弯和颠簸中能更稳定的垂直于地面，从而有效保证了车轮始终以最大的面积附着于地面。这对于前置后驱的劳恩斯.酷派尤为重要，因为强大的动力终究是需要良好的摩擦环境来驱动车子的。

图为5连杆悬架

中华酷宝采用更为稳定的前双横臂式独立悬架，相比于麦弗逊式独立悬架的可靠，酷宝的前悬架更趋近运动化。而后悬架依旧选择了多连杆悬架设计，在稳定与操控性上下足功夫。由此可见，酷宝和劳恩斯.酷派虽然都只是入门级的准跑车，但是它们对于运动的追求可不仅仅停留在漂亮的外形。这对于喜欢精准操纵表现的朋友可谓是一大福音，但同时我也很担心那些不得不坐在后排的乘客，除了要忍受狭窄而封闭的空间之外，还要忍受过于清晰的路感对他们脊椎的残忍冲击。