中国汽车的2010年，注定了又将是不平静的一年。1月18日，长安马自达刚刚隆重推出旗下高端纯进口Mazda3两厢车型，短短5天之后，上海通用就迫不及待的把别克英朗拉上了前台，颇有一股“你方唱罢我登场”的气势。不过，卖车毕竟不是唱戏，究竟能否取得消费者的认可，产品竞争力才是唯一的衡量标准。
先说说对这两款车型的第一眼印象。全新进口Mazda3两厢采用了马自达饱满动感的家族式翼子板造型，以及跑车化的车身线条和新式铝合金轮毂，无一不体现出马自达“非凡设计”的造车理念。当然，最令人眼前一亮的还是全新进口Mazda3两厢的“新家族脸谱”——那副夸张微笑的前脸造型，很容易让人产生强烈记忆和好感，并且由于中国人对喜庆事物的特殊情节，相信它的笑脸设计也同样能为购买者带来好运。此外车身流畅跑车般的线条也给观者“一见倾心”的视觉冲击。别克英朗的外观同样时尚动感，别克新的家族直瀑式的中网上加以镀铬装饰，使得该款车型又多了几分硬朗与大气，而在车尾及侧身线条的勾勒上英朗同样不乏心意，运动感十足。如果将两款车放在一起做个比对，还真是难分高下，不过每个人的审美毕竟是不同的，或许有些人喜欢进口Mazda3两厢“明星范儿”的惊艳，也或许有人会喜欢英朗圆润而不是动感的造型，这就仁者见仁智者见智了……
进口Mazda3两厢与别克英朗虽然都以运动为主打概念，但是细细研读，又能发现不少差异。英朗可供选择的动力有1.6L\1.6T\1.8L三款发动机，其中1.6L与1.8L均来自于科鲁兹，除了1.6L的低配车型搭配5速手动变速箱外,其余均采用S6手自一体变速箱。虽然1.6和1.8L发动机的数据指标着实“吓人”，但是我们从科鲁兹动力性能的反馈来看，其实际表现则并未“达标”，很多对痴迷于驾驭的汽车爱好者转投他家很大原因则就是因为这两款发动机的动力表现并不能满足他们对动力的追求。而这里值得一提的是其主推的1.6T发动机，这款发动机正是君威搭载的那一款，只不过调校上略有不同而已。而进口Mazda3两厢全系车型的发动机都采用了SVT（可变气门正时控制系统）、VIS（可变进气歧管系统）、TSCV（滚流涡流控制阀）和电子控制节气门等高控制系统，这些进排气系统的添加，使得进口Mazda3两厢在动力性能与油耗之间实现了完美平衡。其中MZR 2.0L发动机最高功率为108千瓦，最大扭矩可达182牛米，并配有6速手动和5速手自一体变速器，而6档手动车型百公里加速仅为9.2秒，即便是与英朗1.6T车型相比这样的成绩也毫不逊色，对于偏好驾驭乐趣的消费者来说，无疑是最佳选择。而底盘悬挂层面，别克英朗的后悬挂采用了扭力梁式悬挂并配有“瓦特连杆”,虽然号称能够改善扭力梁悬挂的弊端，但从运动天赋上来说，还是明显逊色于进口Mazda3两厢的多连杆悬挂。
