操控方便性指数

在操控方便性方面，主要是看谁能更加了解驶乘人员在使用车辆过程中的需要，提供更加全面、舒适的服务性能。首先来看座椅方面，奔奔的6向调节驾驶座椅可以满足不同驾驶人员的需要提高驾驶舒适度。其次再看行车时最重要的部件之一的后视镜，虽然奔奔的外后视镜带转向灯，内后视镜防眩目，但与新奥拓的电动调节，即不方便也不灵活。，奔奔为后风挡提供电子除雾，为恶劣天气中行车提供保障。新奥拓提供可变光仪表盘，适于不同光线里安全驾车。通过对比，虽然两款小车的配置相差不多，还是新奥拓配置略高一些。在操控方便性方面，新奥拓略胜。

通过性指数

有句中国老话“一寸长一寸强”，此话用于汽车的通过性来说也是一样，可改为“一寸高一寸强”，当然这也是指在一定范围内，假如最小离地间隙过高，反而会影响车辆行驶的稳定性。奔奔最小离间隙155CM比新奥拓150CM高出5CM，提高了您的“爱驹”在通过坑洼不平路面的安全性，更好的保护您的爱车的底盘。所以本次比拼奔奔以通过性指数55.36对新奥拓53.57的微弱优势取胜。

发动机先进性指数

通过对比车友不难看出，两款车搭载了不同的发动机。新奥拓搭载了K10B直列3缸、12气门、DOHC双顶置凸轮轴、全铝合金发动机，最大功率达到52kw，高于奔奔13kw，最大扭矩也大于奔奔14个数值。在最高行驶速度上也是新奥拓时速160公里比奔奔的时速110公里占据明显优势。但是新奥拓没有给出整备质量，无法推算出满载质量，即满载质量-整备质量=最大载重量，通过这几个数据可以看出车的实际承载能力，如果满载质量低，也就是实际承载能力低，会使车辆动不动就超重，导致实际油耗非常高。所以在此次对发动机先进性评价中，虽然新奥拓发动机表现出强劲的优势，但是由于目前还没有给出重要车辆参数败北于奔奔。