在中国汽车市场上，合资新车常常喜欢宣称自己是“与国际同步”的车型，而实际上大多数车型很难做到真正的同步，考虑到目前中国多数准车主的消费能力与消费观念，合资新车要想在定价上取悦大多数消费者，出现配置缩水和价格上涨等现象也算不上稀奇。
现在不仅仅是国产车型，即使是部分改款车，也都会顺应市场潮流减配减价，我们今天要说的是海外车型在引进国内国产时出现的减配现象，这10款车型都颇具代表性，他们在引进中国市场销售后，配置或多或少都有缩水，下面就让我们一起来看看：
一、雪佛兰科鲁兹
国产科鲁兹的悬挂、内饰都有缩水，仅保留了仪表盘亮度调节，取消了大灯高度调节。低配车没有前雾灯，遮阳板化妆镜没有照明小灯，这些舒适性配置都不见了，多功能方向盘也仅出现在1.8AT NAVI车型上。最重要的是，欧版科鲁兹的打孔通风刹车盘不见了，随而代之的是后轮鼓式刹车和钢制轮毂。
拿1.6L手动低配车型来说，它在科鲁兹车系中应属配置最低，价格最便宜的，该车仅配置前排双安全气囊，与中配的四气囊和高配的六气囊相比，在被动安全性上有所缩水。而同样属于雪佛兰品牌的乐风乐骋，09款全系都采用了4气囊的配置。这些配置的减少，明显的降低了科鲁兹的档次。
科鲁兹1.6
科鲁兹1.6低配车型上，取消了前排的中央扶手，只留下了储物格，同时后排座椅中央的折叠扶手也被取消，扶手虽然并不是重要的配置，但是对于提升舒适性有不小的帮助，尤其对于长时间驾驶的消费者来说，扶手可以有助于减轻驾驶疲劳。在新上市的紧凑车型及以上级别的车型中（包括自主品牌），已经很少有哪辆车不把扶手作为标配了。
二、日产奇骏
这是一款大家期待能够叫板本田CR-V的车型，但从动力角度出发，国产奇骏在国内的配置并不靠前，虽然比CR-V高了0.1L，但售价上却高出不少，国产奇骏X-TRAIL将普通的原有的普通矩形大灯换成了梯形大灯，车头前部没有标配泊车雷达。
与泊车雷达相同，倒车雷达同样没有出现在奇骏X-TRAIL的配置表中。由于在成本控制上的要求，低配版奇骏的配置令人有些失望。国产的奇骏X-TRAIL型手刹依然是普通的拉杆式设计，手刹握柄上采用了与方向盘、排档杆相同的真皮材料。由于手刹杆过短，在拉起和放下比较费力。
奇骏X-TRAIL
另外，车辆的安全性更是没有达到令人放心的程度。07款的奇骏在欧洲NCAP的成绩仅为四颗星，获得了可怜的30分，尤其突出的是乘客膝部和足部保护程度低于正常水平线。此外，欧洲市场较为看重的行人保护方面，奇骏还列在了CR-V、欧蓝德、神行者之后的末尾，处境还是比较尴尬的。
