经过了一年的国内外车型对比的工作，诧异过、感叹过、也惊喜过，大体的感觉是：无论什么样的车，只要拿到中国来，肯定会有或大或小的变化，性能、外观和价格，无一不体现出对于中国的本土化改造，用日本人的话来讲，就是“特别的车造给特别的中国人”。这句话未必是恶意，或许有一天，我们的民族自主品牌屹立在世界的顶端，其低端技术、“拿不出手”的车都不好意思卖到我们中国来。

今天我们从各种角度来谈谈国内外汽车的差别，首先是购车理念问题。这个问题实际上包含几个方面，比如地理条件差异、历史文化差异、人民生活水平差异等等，都可以造成购车理念的不同，这一点无可厚非。不过有一点可以肯定，汽车行业的涉及面非常之广，从外往里讲，除了外观设计和营销，汽车业涉及到橡胶业、冶金业、钢铁业、玻璃、精密的机器制造业、电子行业乃至IT业都能见到它的足迹，这样看来，汽车业的确成为一种象征，它象征着一个国家的工业的发达与否，它的确是西方世界近现代走到世界前列的“利器”。对于我们这样一个发展中国家来讲，直接造成的差异是必然存在的。

于是，很多的不同点，造成了汽车在中国独特的消费观和使用观。在美国，大部分家庭都有一辆或一辆以上的汽车，由于居住地与工作地点距离太远，没有了汽车会有很大不便
，所以汽车对于他们来讲，就是个代步的工具。而欧洲多山，路窄多弯，能源稀少，车位紧张。欧洲人注重实用，根据自己的需要买车，有条件再买第二辆、第三辆，他们不会要求一辆车满足自己的所有需求。这样的地理、人文条件形成了特有的汽车文化和用车观念，因此普通人都不会在乎车小，反而认为小车有经济实用、驾驶灵活和节约能源等很多好处。

国内的情况则大不相同。因为中国普通家庭可能只有买一辆车的条件，所以就要求这辆车的功能越全越好，还要样子好看一点，空间再大一点。许多家庭宁可存够钱，一次到位买一辆全家人都满意的大车，也不愿意将就地买一辆小车作为过渡。买车之后，要送孩子上学、送老人看病、买菜、上下班、走亲访友、周末出行，只要能安排得开，都会开车去办。

其次是价格差异。根据选车网的国内外车型对比看出，无论是小型车还是大型车，同一车型都是国内的要比国外的贵，少则三、两万，比如丰田雅力士，国内最高13.63万，国外则最高9.3万元。多则10万以上，甚至有差价百万的车型，例如6.0L-W12发动机的奥迪A8L，国内最高配售价193.5万，美国则为90.5万元。

由此不难看出，越豪华的车价格高出比例越高，尽管每天都有大量汽车促销、降价的消息，但汽车仍存有大量降价空间。我国的汽车行业属于暴力行业，（例如全新宝马7系，单车价格竟然超过一百万，中外价格差4倍）尤其是在高利润的高档车市场。