网络媒体有为汽车行业健康成长做出贡献的责任
    汶川地震，海内外企业都纷纷的捐助，体现了企业责任感。那么危机来临，作为新锐媒体，汽车网络媒体有义务和责任为汽车行业做出贡献。

责任在于:
1. 全面呈现用户的声音。客观的看待的舆论，正确引导方向
    我们希望全面呈现用户的声音，客观看待评论，正确的引导话语方向。其实我们都知道，现在做互联网营销或者口碑营销的公司越来越多，这些托儿之类的非常的专业，但是我们会发现邪不压正，他们永远不能引领所有主流话语。我们要如何监管控制言论？我相信每一个专业的互联网媒体都是需要研究的，都要学会引领到话语权到正缺的轨道上来。
2. 关注自主品牌
    有一些注重产品质量和社会责任的企业在汽车行业刚刚起步。当大家遇到困难的时候，
我们应该共同携手共度难关。现在目前困难情况下，国家政策和小排量1.6升以下购置税的减半，都是对自主品牌的一个帮助。大家知道自主品牌集中1.6以下的品牌当中，我们自主品牌也是在刚刚起步的阶段，作为一个互联网媒体我们应该为他们的发展加一把劲。

3. 不断挖掘和呈现各层面各分类的消费者需求，为厂商提供更多了解消费者想法的机会
    数据分析业务将逐渐兴起，去年我在咱们这个论坛上说过，数据分析业务将成为汽车媒体的增值业务之一，今年爱卡汽车网也成立了数据部，为精准营销提供帮助。
4. 服务主导。为经销商提供更多的潜在购车者，监督经销商服务水平
    很多经销商在这个时刻显得资金链和各方面的问题爆发出来，我们在目前阶段中一定会支持有诚信、服务好的经销商，同时我们也有责任曝光一些不良的经销商，当然这是一个举例。

健康的媒体生命力的更强 流量并不是唯一指标
    危机到来，我相信不健康的企业和媒体，一定会遇到挫折。在危机到来之际，一个媒体的健康与否，将在各方面不断展现。对于资讯、数据的流量、网站排名，我想在座的都是行业专家，大家一定清楚这些指标对于一个网站的重要程度如何。但我们也要清楚，这些指标并不是评价一个网络媒体价值的唯一属性。

评价汽车互联网媒体是否有效的标准（ 如何成为优秀的汽车互联网媒体）

危机下，汽车厂商的需求
1. 希望让用户客观的了解到自己的产品
    他们希望购车主更加客观了解到自己的产品。之所以客观而不是说按照他们的意愿去了解他们的产品，是现在很多厂商的觉醒.大家不再简单的去说我们这个车的做工用料特别好，大家都在讲差异化，并不是单纯说我们全面去超越。大家知道同质化很严重，现在没有一款产品完全压倒其他的竞争对手。我们认为好坏已经成为其次了，让更多的潜在购车者了解自己的产品特性，让大家记住自己品牌，这是现在来讲汽车厂商的一个重点目标。
2. 实现在全国范围内的销售
    面对存量更大的二三级市场，绝对是必争之地。

3. 通过不断的二次传播对于汽车品牌文化建立的能力
    在目前品牌推广费用减少的情况下，厂商仍然希望通过不断的二次传播，对品牌有一个逐步建立的过程。大家都在做品牌，都在网站的首页打几个形象广告，那确实是一种提升品牌的方式，但是我们认为提升品牌方式很多种，在打硬广是一种，同时通过用户的自驾游和口碑传播，也是提升汽车品牌文化的方法。

危机下，用户的需求-
1. 方便快捷，内容可靠
    方便快捷资讯可靠，用户对于资讯类内容的需求，已经很简单了。从目前互联网应用方面来讲，用户已经越来越聪明和越来越成熟，他们不再需要很花哨的东西，他们需要的是很便捷的找到我需要的信息，但是前提是这些消息一定是真实和可靠的。我们再回想当年，有一些新的垂直网站诞生，为了拉流量，经茶馆报一些低于市场真实的价格，当时他们流量会很高，因为那个时候互联网竞争并不激烈。如果现在我们再发一个不是那么可靠的价格，那么你的用户将不信任你了，甚至连经销商都反感这样的做法。因为它是不真实的，一个不健康的媒体是活不长的。这是我打心底的一个看法。
2. 有归属感
    汽车是复杂的产品，汽车对于中国用户来说，是第一辆或者第二辆的汽车，刚才有同事说了有60%对身边朋友传播我的车怎么样，我觉得这个数字还会再高一些，为什么呢？我相信每一个身边的朋友买完车都会说他的车是不是费油，传播率几乎会达到百分之百。所以我们作为优秀的互联网来说，我们应该为他们提供地方，听他们心声，让更多的用户分享他们的内容，我们认为这是互联网很必要的内容。
3. 服务更全面
    目前是需求，都是在线上解决的，从导购、价格、数据，到最后论坛，大家都在做，做的也不错，但实际上渐渐的满足不了客户的需求。但是他们更需要线下的服务，比如换轮胎了从哪买，我的轮毂想换一个新的，旧的怎么处理，这些都是未来提供良好服务平台的地方。

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