第二个层次是合资品牌。合资品牌的售后保障相对来说，在国内消费者的评价中，一直处于上游水平。由于拥有国内伙伴的帮助，合资品牌在网点的布局和发展上，拥有了较大的先天优势，加之后天的不断努力，进而造就了良好的口碑。例如：大众汽车作为最早进入中国的车企，通过持续的努力，它已经成为拥有最多售后网点和布局最为全面的汽车品牌。不过伴随着丰田“刹车门”所引发的差异化对待，中国消费者必然会从新审视合资品牌的售后服务。
 
    最后一个层次就是自主品牌。在过去，售后服务一直是自主品牌的软肋之一，这也是消费者不太愿意选购自主品牌症结所在。不过通过近些年的努力，自主品牌不仅在产品质量上赶超合资，更在售后保障方面刻苦用功，最终取得了相当优异的成绩。以中国汽车的领头羊上海汽车为例：根据权威汽车评级机构J.D. Power亚太公司发布的2009年中国汽车销售满意度研究（SSI）报告显示，隶属于它的荣威品牌在满分为1000分的授权经销商销售服务满意度指数中以851分的成绩荣登榜首，创下中国自主品牌汽车在国际权威汽车评级中的全新纪录。

 
    荣威品牌之所以能取得如此佳绩，不仅是其学习借鉴上海大众、上海通用等外资品牌成熟经验的成果，更是“大品质”概念（即在产品品质的基础上，倾力打造营销网络品质和服务品质）的自然体现。特别是荣威先于产品推出的“尊荣体验”，将关注重点放在车主最关心的售后服务领域，并围绕人性化关怀的核心需求进行创新，推出同级车中领先的“3年或8万公里”质量担保，解决了购车者的后顾之忧，打造出了“专心、专业、专注”的上汽售后服务全新体验。

    应该说，在09年的J.D.Power的评选中，荣威作为自主品牌代表，凭借着先进的购车理念和优质的购车服务在众多的进口和合资品牌中脱颖而出。以851的总分超越众多知名品牌奥迪（848分）、东风标致（842分）、宝马和奔驰（837分）说明，当前中国车企售后服务领域虽然仍旧是豪华车与合资品牌的天下，但以荣威为首的自主品牌已经迎头赶上，它们已经具有了与国际品牌分庭抗礼的实力，它们拥有相当清晰的售后布局图策略。我们相信，不久的将来，自主品牌将会笑对3.15，因为3.15已经成为宣传售后服务良好口碑的窗口。