东风入股PSA第二步：强化风神、独立DS

尽管奥立维一再强调，东风入股PSA后，不会影响DS品牌在中国的运营发展，但业内人士仍担心东风与PSA关系的日益紧密，将使新晋者长安PSA的日子更加落寞。

在逐步被边缘化的过程中，长安PSA目前要解决的关键问题是，如何令DS品牌尽快打开市场，这不仅关系到长安未来的话语权，也对其上市公司有直接的业绩影响。

现在被长安PSA寄予厚望的国产车型DS5，自去年9月正式上市以来，销售情况仍处于爬坡中。据全国乘用车市场信息联席会数据显示，2013年DS5累计销售2026辆。今年5月，DS品牌全系车型销量为2702台，无论是增速还是销量都远落于神龙之后。

现在，DS的销售困境正在给上市公司长安汽车带来麻烦。今年2月15日，长安汽车发布公告称，若长安PSA在2013年为上市公司贡献的投资收益低于-12500万元，2014年为上市公司贡献的投资收益低于-17500万元，中国长安承诺将以现金补足差额。

公开资料显示，长安PSA项目投资高达84亿元人民币，而今年5月，DS品牌在华销量才累计突破1万辆大关。随着PSA集团宣布DS品牌独立，这个定位于高端的新豪华品牌，何时才能为长安、PSA带来投资收益，这个问题不仅令长安焦虑，也会影响东风的未来。