公务车营销发力 自主静待“示范效应”爬坡

对此，上汽集团副董事长、总裁陈虹曾直言不讳：“中央以及地方政府都在引导公务车采购自主品牌汽车，这对自主品牌是一大利好，但是销量要在短期内有很大变化还是比较困难，这也是一个爬坡过程。”

此外，一汽集团的相关负责人也表示，红旗H7进入公务车市场至今，尚未带来明显的销量提升。但这没有阻止红旗H7“先公务后私人”的复兴之路。红旗H7是继广汽传祺GA5和一汽奔腾B90之后，成为又一个列入军队公务用车的自主品牌轿车。这一消息被业内人士解读为公务车采购自主化的全新起点。

“近两年来，公务车市场对自主品牌的倾斜非常明显，不难看出政府对于公务车采购自主化的决心。虽然公务车改革之后，这个市场进一步收窄，但对于自主品牌而言，公务车市场仍然是一个机会。”全国汽车乘用车信息联席会副秘书长崔东树表示，“公务车市场对自主品牌的利好作用不会在短期内直观地体现在销量上，其最大的示范作用在于，对品牌力相对羸弱的自主品牌而言，进入公务车市场相当于其品牌、产品、质量都得到了最直接的‘官方’认可。在自主品牌整体形势每况愈下的现在，这种认可更加重要。”

的确，自2013年9月以来，自主品牌在市场上节节败退，至今年4月，市场份额已经连续8个月同比下降。不过上汽自主品牌乘用车在今年前4个月实现了逆市微增长。

有分析人士认为，上汽自主品牌近年来在公务车市场的表现，还是在一定程度上提升了其品牌力，随着上汽自主品牌在公务车市场持续发力，上汽乘用车的表现在今年已经明显好转。

未来将有越来越多的自主品牌车企抢占公务车市场并且在营销领域花样百出，而自主品牌整体表现是否将因此逐渐“回暖”，还有待时间观察。