4月销量回落 自主品牌份额下降

据乘联会数据显示，4月汽车销售1291459辆，比上月有所回落，环比降低6.9%；但与去年同期相比，增幅为17.8%。其中SUV市场降幅最小，为0.2%。同时，中汽协发布会公布，1~4月汽车产销分别完成729.65万辆和726.62万辆，同比分别增长13.4%和13.2%，增速比一季度分别提高0.6和0.1个百分点。从前4个月完成情况看，汽车产销呈现稳定增长态势，总体表现较好。

自主品牌市场销量份额下降

4月，中国品牌乘用车销售57.12万辆，比上月下降17%，比上年同期增长9.9%；占乘用车销售总量的39.6%，比上月下降3.8个百分点，比上年同期下降1.1个百分点。

1~4月，中国品牌乘用车销售248.43万辆，比上年同期增长16.3%，高于乘用车总体增长速度0.1个百分点。占乘用车销售总量的42.4%，略高于上年同期水平，比一季度下降1个百分点。

4月，中国品牌轿车销售26.01万辆，比上月下降11.2%，比上年同期增长6.3%；占轿车销售总量的26.6%，市场占有率比上月下降1.6个百分点，比上年同期下降0.9个百分点。

1~4月，中国品牌轿车销售112.87万辆，比上年同期增长18%；占轿车销售总量的28.6%，占有率比上年同期提高0.8个百分点。

4月，外国品牌乘用车销量与上月相比，除韩系增长1.5%外，其它外国品牌均有不同程度的下降；与上年同期相比，日系下降3.8%，其它品牌增幅较为明显。4月，德系、日系、美系、韩系和法系乘用车销量分别占乘用车销售总量的19.3%、16.1%、12.5%、9.1%和3.1%。与上月相比，日系和德系品牌提高明显，高于1个百分点，美系、韩系和法系市场占有率也有不同程度的提高；与上年同期比较，日系仍下降近3个百分点，但降幅明显收窄，其它各系增长。

4月，各系别轿车销量与上月相比，韩系增长3.2%，其它外国品牌均有不同程度的下降；与上年同期相比，日系轿车下降4.9%，其它外国品牌各有增长。4月，德系、日系、美系、韩系和法系占轿车销售总量的25.1%、18.1%、15.6%、10.1%和4.2%。

从1-4月主要外国品牌乘用车销量比上年同期增长情况看，日系下降12.9%，比一季度收窄3.1个百分点；德系、美系、韩系和法系增长均在20%以上。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车1-4月累计市场份额分别为19.1%、14.1%、12%、9%和3.2%。

从1-4月主要外国品牌轿车销量比上年同期增长情况看，日系下降14.5%，比一季度收窄3.3个百分点；德系、美系、韩系和法系增速均高于行业整体增速。德系、日系、美系、韩系和法系轿车1-4月累计市场份额分别为24.9%、16%、15.8%、10.1%和4.3%。

各市场销冠车型——大众朗逸、本田CRV、五菱宏光

轿车市场方面，大众朗逸销售33933辆，较上月有所回落，但仍以领先第二名8000余辆的成绩继续位列冠军位置（朗逸2013年累计销售155423辆）。第二名与上月一样，为别克凯越。在3月以114辆微弱差距跌出前三的雪佛兰赛欧三厢，在本月表现良好，挺进三强。

厂商排名方面竞争激烈，3月份以1787辆的优势位列第一的一汽大众，在4月被上海通用以2020辆的优势反超。综合今年整体表现来看，上海通用467648辆位列第一；上海大众453109辆位列第二；一汽大众448808辆位列第三。

同时，在今年前3个月保持绝对优势位列厂商排名第四名的北京现代，在4月，被东风日产反超，但差距不大，为489辆。

在SUV市场，东风本田CR-V在4月突然发力，卖出了25000辆，增幅达到63.1%，领先第二名哈弗H6将近1万辆。排名第三的是上海大众途观，销售13192辆。

厂商销量排名方面，前三名在今年1~3月没有变化，依次为长城汽车、北京现代、上海大众。但在4月份，本田CR-V的高销量使东风本田挤进前三，前三名依次为长城汽车、东风本田、北京现代。

独立后的哈弗品牌在4月份卖出21895辆，表现不俗，位列品牌排名第二位。

MPV市场的销量第一名毫无悬念的仍为五菱宏光（31199辆），第二名为东风风行菱智（10112辆），别克GL8依靠14.42%的环比增幅在4月挺进前三（6244辆）。

在厂商销量排名方面，与3月不同的是，江淮汽车反超长安汽车位列第三，同时前两位依然为上汽通用、东风柳州。

5月份共22个工作日和31个日历日，均比4月份多一天，据乘联会预计，如无特殊情况，5月销量应与4月差距不大。