65岁的建筑师Alexander Fyodorov说：“它是世界上设计最好的汽车。你不会看到比它更漂亮的汽车。”

“俄罗斯自此偏离轨道。俄罗斯的汽车业已被摧毁。我认为这要归咎于普京的12年统治。”

AvtoVAZ根据与意大利汽车公司菲亚特的协议，在菲亚特“124”款四门轿车的基础上，于1970年生产出第一款经典款拉达 2101。

经典款拉达（当年在前苏联也被称为Zhiguli）曾在前苏联风靡一时。当年，拥有一辆汽车在苏联是身份地位的象征，且苏联当时没有西方品牌的汽车销售。

经典款拉达的简单朴素以及抵御严寒天气的能力是该产品的卖点。随后几年，它低廉的价格和耐用性让它很具吸引力。

一名生活在莫斯科的技工Nikolai Dashkevich说：“我喜欢我的汽车。它当中有一多半的零件都是原装，但它跑了100多万公里的里程。”他拥有一辆有25年历史的白色拉达2105。

AvtoVAZ的官员表示，到今年3月份，该系列的七种车型已累积销售逾1,775万辆。

但自1991年苏联解体以来，AvtoVAZ一直在与外国品牌竞争中苦苦挣扎。有钱的俄罗斯人开始青睐SUV，而拉达汽车则成为贫富差距的一个象征。

一位名为Sony的用户在网络论坛上写道：“让我们理性点，不要幻想着AvtoVAZ在经年不变的情况上会继续生产拉达经典车型。”

但很多人对此表示异议。另一名为Maxim的人写道：“在没有任何抗争的情况下，AvtoVAZ亲手把经济型汽车市场让给了中国汽车厂商。”

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