由于2011年25座“十城千辆”试点城市的推广成绩大面积“不及格”，“末位淘汰”、“公平竞争”等呼声就不绝于耳。从去年底至今的各地“两会”上，地方政府纷纷为今年的新能源汽车产销规划“火上浇油”，几乎每一座城市(不管有没有汽车工业基础)都提出了生产或应用电动汽车或混合动力车的口号。在“节能与新能源汽车产业发展规划”有可能成为“两会”重要议题并为产业定调的关键时刻，哪些二、三线城市能够真正地有所作为，并在2012各城市低碳减排“补课”大潮中抢到“一块蛋糕”?从今天开始，电动车时代网每天推出一期《新能源汽车第二梯队巡礼》系列报道，敬请关注!今天第三期的“主角”是近年来异军突起的江苏盐城。

盐城风能发电机组

提起苏北，不少人的第一印象是经济欠发达、环境卫生较差、缺乏绿化等等，总之跟苏南相比差别很大。但许多人可能并不知道，这里是东风悦达起亚的生产基地、可能也不了解这里还是全国七大风能发电基地之一。随着这些年江苏逐步加大对苏北地区的关注，盐城正快速地发展起来，成为东部沿海地区的一颗新星。

根据国家统计局盐城调查队的数据，2011年盐城全市实现生产总值2760亿元，比2010年增长13%，农民人均纯收入率先在苏北突破万元，这一成绩在江苏省13座城市中仅排在第7位(排名第一的苏州市预计实现地区生产总值为10500亿元)，而人均GDP则是第10名。经济并不很发达的盐城为何要下如此大的决心来走上电动汽车这条道路呢？

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