2014"任性"车型一：迈腾＋帕萨特就这么任性

全新帕萨特

帕萨特和迈腾此番卷土重来，就已表现出十足的“任性”。

首先，为满足两家合资企业的不同诉求，大众阔绰而任性地分别引进北美版（NMS）和欧洲版（B7L）中高级车。

其次，为满足中国消费者对后排空间的执着追求，帕萨特的轴距比上一代车型（B5L）增加28毫米，达2803毫米；而迈腾（B7L）的设计师们更是“任性”把B6的轴距加长100毫米，达到2812毫米。

第三，两车均采用大众在中国市场传播已久并深入人心的“TSi＋DSG”动力总成技术，仅发动机就有1.4T、1.8T、2.0T和3.0升共4种选择，配有干式和湿式两种双离合变速器，再辅之以丰富的颜色、不同的配置﹍﹍

正所谓“来者不善，善者不来”，之后一年，昔日的王者——凯美瑞、雅阁、天籁纷纷被掀翻在地，“任性”的帕萨特、迈腾成功上位。

2014年，在日系、美系、韩系车的围追堵截下，迈腾、帕萨特成功地运用各种营销手段，产销交替领跑，俨然成为中高级车市场一道“任性”的风景。

在中高级车市场上，大众的“双子星”并不孤单，这再次表现了大众集团在中国市场布局的“任性”。

作为大众旗下高档车品牌的奥迪A4L，同样在销量上遥遥领先于其他竞争对手。11月，奥迪A4L销售10733辆，成为中高级车市场第4、且保持高档B级车市场第一；1-11月，奥迪A4L累计销售106886辆，跻身整个中高级车市场前五，高档B级车蝉联第一。

作为个性化、强调运动性的一汽-大众CC，尽管挑战的目标有点儿高，如宝马3系、奔驰C级等，其整车价格也较高，但一直以来都有稳定的客户群体，每月保持4000辆左右的销量。11月，CC销售4116辆，1-11月销售43876辆。累计销量依然超过丰田锐志、雪铁龙C5、标致508、马6阿特兹、思铂睿等车型。

但是，大众旗下唯一一个还有待“任性”的中高级车，就是上海大众斯柯达速派。11月，斯柯达速派销售2248辆，1-11月销售27298辆。

至此，大众汽车在华合资企业已经形成3个品牌（大众、奥迪和斯柯达）的5款车型（迈腾、帕萨特、奥迪A4L、CC和速派），在中高级车市场的“任性”已难以撼动。（中国经济网记者 张宇星）

附：11月中高级车销量表（数据来源：选车网）