4月11日，上汽荣威950在上海隆重上市，标志着自主品牌在B级车市场对合资的洋品牌发起了新一轮挑战。

与十年前入世之初不同，当初是中国汽车界，乃至经济界齐声高喊：“狼来啦”，并认为自主品牌将面临灭顶之灾。如今，面对荣威950，该日韩企业高喊“狼来啦”，因为这款车有几大竞争优势，一是价格与日韩同级别车在同一水平；二是荣威始终在高端车的定位上没有动摇，品牌声誉一直很好；三是荣威950的技术和工艺水平超越了日韩车。而该日韩企业带来压力的不仅在于这些物质层面上的东西，更在于中国处于民族复兴的时期，一批以前想买B级国产车但又对技术不放心的高端人群，他们或将成为荣威950的拥趸，他们内心的一种民族情结将得到满足。而这种消费，无疑是具有引领和示范作用的。

今年，一批跨国公司纷纷出台“本土化”策略，以其借此加强在中国市场上的竞争实力。而与此同时，他们并没有忘记防着中国合作伙伴一手，最突出的表现就是将落户中国的研发中心建设在远离合资企业的地方。然而，荣威950的出现，明白地告诉这些跨国公司——中国人已经掌握了比你们更尖端的技术，如直喷+涡轮增压的发动机技术、6速手自一体变速器，最先进的汽车动态稳定系统，四通道CAN-BUS总线系统等等。荣威950实现了产品价格上与日韩产品在同一水平，但技术和工艺水平向德系靠拢，这就是上汽的第二代荣威的概念。据悉，有日系企业在荣威950上市当天宣布了产品降价。

难怪上海汽车集团股份有限公司董事长胡茂元在发言中豪迈地说：“今晚即将发布的荣威950，是体现上汽先进制造水平的代表之作，是展示上汽自主研发能力的旗舰产品；它的发布标志着上汽自主品牌建设进入了‘产品质量、科技含量、品牌份量’三量同步提升的新阶段”。

有消息说，荣威950深度借鉴了别克君越的平台技术，并在此基础上实现了超越。从经济角度讲，这将最大限度地借用通用在中国布局的配套体系，降低荣威950的采购成本。否则，要想实现品质超越日韩，而价格又与日韩同水平的目标，将是非常困难的。日系整车企业与其零部件体系存在着严重血缘关系，这既是日系保持长期盈利的一大优势，同时也是一大劣势。其优势在于，在利润方面可以实现“肥水不流外人田”；其劣势在于，因为过于封闭，导致影响到技术进步的速度和成本的降低。这给上汽采用国际平台战略留出了空间，使荣威950实现超越成为可能。

从发展的角度看，荣威950的批量生产，意味着上汽自主进入了B级车零部件体系的建设与完善阶段，如果这个阶段顺利渡过了，那么上汽自主实现飞跃的时刻将真正到来。而且，这个体系标准高于多数合资企业零部件体系的标准。从这个意义上说，日韩企业确实该高喊一声：“狼来啦”！

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