矩阵式革命 全新奥迪Q7试驾体验

动力&操控&性能测试：无愧旗舰

试驾车45TFSI S line搭载了3.0TFSI 6缸机械增压发动机，最大输出功率245Kw/5500-6500rpm，最大扭矩440Nm/2900-5300rpm。除了3.0TFSI V6版本，全新奥迪Q7还增加了搭载第三代EA888 2.0T发动机的车型，从而拉低了购买门槛。

与两款发动机匹配的均是8速tiptronic手自一体变速箱，这台变速箱的特点是换挡速度快，逻辑清晰，领会驾驶者意图明确，而且换挡过程平顺流畅不易察觉。此外，这款变速箱的可靠性很高，至今为止拥有良好的口碑。

减重后的全新奥迪Q7在行驶质感上依旧保持了Q7车型明显的高级感，在低速蠕行时甚至听不到任何来自于方方面面的噪音，车内仿佛电动车般安静。随着转速的提升，这台3.0升V6发动机开始渐入佳境，将澎湃的动力输送至四个车轮，你可以感受到它强大的信心，但却并不是心浮气躁的急于上攻到最大扭矩，驾驶者完全可以用身体去感知到后面要发生的事情，就是一旦再深踩下一些油门，即可一骑绝尘，扬长而去，所谓的高级感既是如此。

8速tiptronic变速箱与3.0升 V6发动机堪称绝配，这个组合已经在上一代Q7车型上得到充分的考验，而全新奥迪Q7通过工程师的调校，将这个黄金搭档的工作效率再次提升到了新的高度。变速箱不仅换挡逻辑和平顺性都有所提升，对待驾驶员的意图的领会也更加聪明。如果瞬间深深踩下油门，变速箱会即刻连降两个档位来拉升转速，如果感到驾驶员仍不“过瘾”，变速箱还会再次降挡进一步压榨动力来将转速拉至极限。在0-100kw/h加速测试环节，就让我们见识了这台变速箱的高效率。

由G线图不难看出，在起步阶段的G值已经接近0.8，而在3秒过后，变速箱由1挡升入2挡时迎来第一个爆发点，随后在5.6秒左右挂入3挡进入第二个爆发点，而整体加速曲线非常平滑，稳步提升，最终的0-100km/h加速成绩为6.07秒，还要略高于官方公布的6.2秒。

当然，好成绩不仅要归功于变速箱和发动机的完美匹配，全新奥迪Q7的轻量化也起到了至关重要的作用。成功甩掉的300公斤体重，让全新奥迪Q7放下“包袱”轻装前行，这也是加速成绩出色的原因所在。

车身轻量化为加速性能带来大幅提升的同时，也同时为制动系统减轻了压力。通过几次制动测试，全新奥迪Q7得到的最好成绩为37.1米，在大型SUV车型中这个成绩算是非常优秀的。从整体制动过程来看，全新奥迪Q7的车身姿态始终保持平稳，只是在最后停止的时刻发生了稍许前倾，轮胎的抓地力也非常不错。

值得一提的是，全新奥迪Q7的转向系统也是我试驾过的大型SUV中调校最为完美的。取消了上一代的液压助力系统，全新奥迪Q7 电动助力转向系统更加轻柔，精度却并没有因此减弱。虽然这款试驾车型没有配备可变转向比功能，但是你丝毫不会在驾驶这台大家伙时感到吃力，相反还能感觉到比其他SUV更轻巧、更灵活。尤其在掉头时，方向盘只需一圈多一点即可完成全部动作，即便是女性也可以游刃有余。

试驾总结：

当科技已经成为社会生产的驱动力，谁能够在科技上不断创新，谁就能引领行业，显然奥迪做到了，全新奥迪Q7也做到了。更完美的工业设计；更轻量化的车身材质；更丰富炫酷的科技配置；更强大的动力系统将全新奥迪Q7武装成继往开来的新“英雄”，使其在大型SUV领域始终保持超强的竞争力和战斗力，成为百万元俱乐部中最值得拥有的一款车型。