矩阵式革命 全新奥迪Q7试驾体验

矩阵（Matrix）在数学中，最早来自于方程组的系数及常数所构成的方阵，是高等代数中常见的计算工具。在电影《黑客帝国》中，矩阵被称为“母体”，是一套复杂的模拟系统程序，由人工智能的机器模拟人类世界，并控制了人类。而最先将矩阵的概念引入汽车的，是用科技启迪未来的奥迪。

2016年，奥迪Q7诞生整整十年。作为奥迪品牌SUV产品谱系中的旗舰车型，奥迪Q7自问世之时即象征着奥迪品牌的金字塔尖，是将运动性、功能性、高科技和豪华品质集于一身的代表作，其在中大型SUV领域的地位也一直处于矩阵的顶层，很难被竞品撼动。

全新奥迪Q7于去年12月在国内“压轴”上市，除了外观设计的颠覆创新，在科技配置、综合性能上也进行了大幅精进。它的到来，宣告着中大型豪华SUV市场新一轮革命的开始，而对于全新奥迪Q7本身以及奥迪品牌来讲，所有的改变意味着奥迪正以全新的视野对“母体”进行重塑。

外观：瘦身后的时髦硬汉

想当年，奥迪Q7刚进入中国市场之时，中大型SUV还是宝马X5一统江湖的时代。对于喜欢大尺寸、长轴距、大空间的中国消费者来说，宝马X5非常符合他们的诉求。而当奥迪Q7出现后，国人的目光立即被这个更加魁梧的大家伙吸引过去。而且，奥迪Q7浑圆一体的设计风格与中国传统美学不谋而合，达到了男女皆宜、雅俗共赏的效果。

而全新奥迪Q7一露面就将之前的设计理念全部颠覆，展现在我们眼前的不再是那个威猛霸气的“巨石强森”，而是换成了一身精壮肌肉的“C罗”，同样是肌肉发达的硬汉，而型格却截然不同。全新奥迪Q7更年轻、更精致、更时尚，但身板显然是小了一号。由于采用了最新的家族式设计语言，同时也是当今国际上流行的扁平化设计趋势，全新奥迪Q7的六边形进气格栅由竖向排列换为横向排列，首先从视线上起到横向拉伸的作用。加之保险杠同样运用了横向镀铬饰条进行装饰，前脸造型没有了高高在上的感觉，更加亲切和友善。

虽然时至今日，全新奥迪Q7的车长、轴距仍然领先于对手宝马X5和奔驰GLE，不过和上一代车型相比，全新奥迪Q7却出乎意料地有所“瘦身”。全新奥迪Q7的长宽高分别为5086/1968/1716mm，轴距为3001mm，上一代Q7的尺寸则是5089/1983/1737mm，轴距3013mm，“三维尺寸”均稍微有所缩减。

不仅如此，全新奥迪Q7在整车质量上减重超过300公斤，单底盘部分就减轻了100公斤，其他包括车门、引擎盖、前翼子板的部分均采用铝合金材质。大幅度的轻量化不仅令驾驶体验更加轻松愉悦，风阻系数也进一步优化至0.32。在本文后面的道路测试环节，还将详细讲述轻量化带来的好处。

正如导语中提到的，奥迪是最先将矩阵的概念引入汽车的厂商。作为奥迪的旗舰，全新奥迪Q7革命性的矩阵式LED灯组为这个级别的SUV树立了全新的基准。矩阵式照明也是下一阶段奥迪灯光技术的名称。全新奥迪Q7的矩阵前大灯集成了LED日行灯、示宽灯、转向灯、远近光灯，犹如一把羽毛箭穿过四颗钻石，每个灯体即便是单独亮起效果都可以秒杀众生。尤其是流动闪烁的转向灯，科技感爆棚。

全新奥迪Q7的瘦身是全方位的，上一代车型丰腴的车尾也相应收缩，所以无论从侧面或是正后方看，车尾的视觉效果都很舒服。再加上扁平化的车身线条，甚至带有些许旅行车的味道。尾部的点睛之笔依然来自于绚丽的擦拭式LED尾灯造型，与前大灯呼应的羽毛箭造型真是让人百看不厌，爱不释眼。

内饰&配置：科技控与技术宅共赴游艇会

个人认为，上一代奥迪Q7的内饰与其霸气外露的外观有着稍许落差，虽然在工艺水准上品质很高，但整体氛围营造有些沉闷，很难触动年轻人敏感的神经。而全新奥迪Q7却依靠众多科技配置的加入以及奥迪最新的内饰设计语言，将驾驶舱变成了奢华现代的游艇会。

全新奥迪Q7在内饰布局上依然延续了奥迪一贯简约且逻辑性很强的特点，T字形的中控台所有分区都很明确规整，同时通过不同材质的搭配营造出独有的豪华质感。贯穿中控台的空调出风口是最新的家族式理念，集实用性和美观性于一体，流露出浓烈的现代工业设计风。

三幅式运动多功能方向盘镀铬镂空面积更大，与真皮材质包裹的方向盘圈搭配视觉效果更佳，触感也非常出色，在方向盘后方还配有换挡拨片。另外，在德系三大豪华品牌中，奥迪是最会喜欢新潮炫酷的科技快速引入到产品当中的，这也是奥迪去掉“官车”形象后很快能获得年轻消费者认可的原因之一。在全新奥迪TT搭载了全液晶仪表之后，全新奥迪Q7也将这个令人无法抗拒的新科技上身。12.3英寸的全液晶仪表盘具有具有1440*540像素的高分辨率，可将所有信息进行精细渲染，呈现出逼真的3D效果。按下方向盘右侧的NAV按键后，仪表盘可以全景显示地图和导航信息，也可以自由切换到两个仪表中间显示，非常方便驾驶员浏览。

除了导航显示，全液晶仪表盘还可以显示各种车辆信息、驾驶模式状态、自动巡航等多项功能，与中控屏形成强大的显示屏组合，如果用手机蓝牙连接车载系统，两块屏幕可同时显示音乐专辑封面，瞬间车内变成移动K歌房，开车娱乐两不误。升级为8.3英寸的中控屏显示效果与液晶仪表同样细腻，全新一代MMI多媒体娱乐系统在操作界面上进行了优化，使用起来更加顺手便捷。新增的Audi connect功能可提供地理位置、新闻、天气等信息；道路救援功能也为让用户无论遇到什么突发情况都能在第一时间得到帮助。驾驶模式选择方面，45TFSI S line运动型搭载了越野、经济、舒适、自动、动态和个性化设置六种驾驶模式选择，与顶配版的区别是没有全路况模式选项，所以没有安装空气悬架，不具备底盘升降功能。

控制MMI系统的all-in-touch触摸板功能十分强大，表面由炭黑色的高级材料制成，可以支持多指手势对系统进行操控，手写输入识别率较高，写错字只需向左一划即可删除，同时，可以通过手指放大地图或滚动列表，操作逻辑严谨，且非常人性化。触控面板后方的游艇杆式的电子挡杆做工考究，表面覆盖真皮包裹，触感温柔舒适。P挡由传统的上推挂挡改为电子按键方式，按键设置在手握换挡杆的拇指位置，使用起来还是很方便的，但需要一定适应时间。

全新奥迪Q7充分科技运用在一些极为微小的细节上，例如在空调旋钮上集成了液晶显示功能，不仅显示效果更加直观，档次感也瞬间得以提升。此外，前空调面板上的航空拨杆式按键每个都带有触感唤醒功能，只要手指轻轻触碰，液晶屏对应的图标则被瞬间唤醒，再加上经过奥迪设计师精心调校的空调旋钮，细腻的阻尼质感以及蓝红色的温区提示灯，让每一次调节空调都能成为一种享受。后排分区空调旋钮同样带有液晶显示功能，但航空式拨杆没有唤醒功能，空调口下方配有12V电源和点烟器接口。

配置方面，45TFSI S line运动型虽然没有例如夜视功能、HUD抬头显示、360度全景摄像头这些科技配置，但是在操控配置以及舒适性配置上已经足够全面。操控配置上包括奥迪驾驶、陡坡缓降、自动驻车、定速巡航等等；舒适性配置方面包括前排座椅记忆、座椅加热、腰部支撑调节等。此外，不仅车身外部的灯光系统科技感十足，全新奥迪Q7的车内空间也运用了大量发光组件来烘托气氛。幽蓝色的氛围灯以及电子按键发出的荧光灯，在夜晚驾驶时宛如置身于奇幻的太空舱之中。

空间：分布合理 物有所置

全新奥迪Q7车身尺寸的瘦身并未影响到驾乘空间，仍然保持大型SUV应有的大空间属性。体验者身高175mm，将主驾驶座椅降到最低后，头部空间可以达到一拳四指。保持前排座椅位置移至后排，头部空间依然可以达到一拳四指，膝部离前排座椅的距离在两拳以上，完全可以保证长途行驶的舒适性。

由于驱动结构所致，后排地台中央的隆起幅度较高，基本相当于一台iPhone 6 plus的高度，所以对于座椅中央的乘客舒适性有一定影响，好在全新奥迪Q7的座椅厚度和柔软度都非常合适，乘坐感受无可挑剔。

全新奥迪Q7的后备厢的装载能力非常惊人，在五座状态下就已经达到890升，如果将后排座椅放倒容积可进一步扩充至2075L，完全可以应付各种大件行李，在野外露营时容纳两个睡袋也不成问题。

在储物空间方面，全新奥迪Q7表现得中规中矩，而且似乎德系品牌都并不愿意牺牲过多空间来放置杂物，相比之下，奥迪还算做的比较好的。得益于大面积的换挡杆控制区，让两个纵置杯架并不会影响换挡动作。杯架中间还精心的设计了车钥匙卡槽，足见德国人严谨的个性。

动力&操控&性能测试：无愧旗舰

试驾车45TFSI S line搭载了3.0TFSI 6缸机械增压发动机，最大输出功率245Kw/5500-6500rpm，最大扭矩440Nm/2900-5300rpm。除了3.0TFSI V6版本，全新奥迪Q7还增加了搭载第三代EA888 2.0T发动机的车型，从而拉低了购买门槛。

与两款发动机匹配的均是8速tiptronic手自一体变速箱，这台变速箱的特点是换挡速度快，逻辑清晰，领会驾驶者意图明确，而且换挡过程平顺流畅不易察觉。此外，这款变速箱的可靠性很高，至今为止拥有良好的口碑。

减重后的全新奥迪Q7在行驶质感上依旧保持了Q7车型明显的高级感，在低速蠕行时甚至听不到任何来自于方方面面的噪音，车内仿佛电动车般安静。随着转速的提升，这台3.0升V6发动机开始渐入佳境，将澎湃的动力输送至四个车轮，你可以感受到它强大的信心，但却并不是心浮气躁的急于上攻到最大扭矩，驾驶者完全可以用身体去感知到后面要发生的事情，就是一旦再深踩下一些油门，即可一骑绝尘，扬长而去，所谓的高级感既是如此。

8速tiptronic变速箱与3.0升 V6发动机堪称绝配，这个组合已经在上一代Q7车型上得到充分的考验，而全新奥迪Q7通过工程师的调校，将这个黄金搭档的工作效率再次提升到了新的高度。变速箱不仅换挡逻辑和平顺性都有所提升，对待驾驶员的意图的领会也更加聪明。如果瞬间深深踩下油门，变速箱会即刻连降两个档位来拉升转速，如果感到驾驶员仍不“过瘾”，变速箱还会再次降挡进一步压榨动力来将转速拉至极限。在0-100kw/h加速测试环节，就让我们见识了这台变速箱的高效率。

由G线图不难看出，在起步阶段的G值已经接近0.8，而在3秒过后，变速箱由1挡升入2挡时迎来第一个爆发点，随后在5.6秒左右挂入3挡进入第二个爆发点，而整体加速曲线非常平滑，稳步提升，最终的0-100km/h加速成绩为6.07秒，还要略高于官方公布的6.2秒。

当然，好成绩不仅要归功于变速箱和发动机的完美匹配，全新奥迪Q7的轻量化也起到了至关重要的作用。成功甩掉的300公斤体重，让全新奥迪Q7放下“包袱”轻装前行，这也是加速成绩出色的原因所在。

车身轻量化为加速性能带来大幅提升的同时，也同时为制动系统减轻了压力。通过几次制动测试，全新奥迪Q7得到的最好成绩为37.1米，在大型SUV车型中这个成绩算是非常优秀的。从整体制动过程来看，全新奥迪Q7的车身姿态始终保持平稳，只是在最后停止的时刻发生了稍许前倾，轮胎的抓地力也非常不错。

值得一提的是，全新奥迪Q7的转向系统也是我试驾过的大型SUV中调校最为完美的。取消了上一代的液压助力系统，全新奥迪Q7 电动助力转向系统更加轻柔，精度却并没有因此减弱。虽然这款试驾车型没有配备可变转向比功能，但是你丝毫不会在驾驶这台大家伙时感到吃力，相反还能感觉到比其他SUV更轻巧、更灵活。尤其在掉头时，方向盘只需一圈多一点即可完成全部动作，即便是女性也可以游刃有余。

试驾总结：

当科技已经成为社会生产的驱动力，谁能够在科技上不断创新，谁就能引领行业，显然奥迪做到了，全新奥迪Q7也做到了。更完美的工业设计；更轻量化的车身材质；更丰富炫酷的科技配置；更强大的动力系统将全新奥迪Q7武装成继往开来的新“英雄”，使其在大型SUV领域始终保持超强的竞争力和战斗力，成为百万元俱乐部中最值得拥有的一款车型。