虽然我个人并没有把全新的3.0升V6双涡轮增压直喷发动机当做重中之重，但此处也是值得一提的。最大功率为245千瓦/5250转、最大扭矩为480牛米/1600-4000转，是这台发动机的官方参数，让我们可以知道发动机在低转速区域就可爆发出最大扭矩，并可延续到到中高转速区域。驾驶中可以明显感受到这款E400L的强劲提速表现是以往E系轿车从没有过的，并且后程加速也依旧有着浑厚的动力储备。
不过这终究是一款定位于中大型的奔驰轿车，所以即便装备了全新的动力系统，该车的驾驶表现仍最看重驾乘行驶中的舒适性。从踩下油门起步那一刻起，你可清洗感受到奔驰那种特有的温柔不暴躁、优雅且稳重驾乘表现。
与发动机配合工作的依旧是七速手自一体变速箱，平顺的换挡动作很好地为车辆驾乘中提供了舒适的保证，也对车辆的油耗控制有着不小帮助。
而我个人认为2014款奔驰E400L登场最重要的地方是在于车内增加的驾驶辅助系统，其中包括：发动机启停系统、并线辅助系统、车道偏离预警系统和主动安全系统。通过对多功能仪表盘上的车辆辅助选项进行控制，可以对以上系统进行开启和关闭操作。
并线辅助系统则是通过车外后视镜上的提示灯，当雷达探测到斜后方有车后会通过提示灯闪烁来对驾驶员进行警示。车道偏离预警系统则是通过系统对所行使的车道进行监测，当车辆行驶时出现未打转向灯的车道变更时，系统会通过振动方向盘来进行警示。
主动安全系统会根据车辆行驶速度以及前方车辆的行驶速度进行预判，如果与前方车辆距离过近仪表盘上警示灯就会变为红色警示，当因车速过快有可能出现安全隐患时系统会对行驶中的车辆进行制动减速。
也许这些驾驶辅助系统已经在开始普及在高端车型上，但作为一项注重车辆驾乘舒适性的奔驰来说，首次出现在E系上也是表明对车主和乘客的负责态度。
●综合点评
不论是全新的家族化设计与AMG套件的加入，还是全新搭载的这台3.0L V6双涡轮增压发动机，从表面上来看E400L在运动倾向上更为浓重，但是在内饰方面出色的“行政级”表现与不变的稳重驾驶感受证明了它依旧是我们所熟悉的以舒适著称的奔驰产品。有惊喜，有传承，绝不墨守成规，这样的产品才会更有魅力。
要说豪华行政级轿车，奔驰品牌不论形象气质还是性格都比较符合，自始以来它就给人老板座驾的印象，而相比奔驰S级的遥不可及，E级算是最接地气的。在随着全新一代E级的上市，奔驰为了提升产品的竞争力又推出了搭载3.0L V6双涡轮增压发动机的E400L来对抗宝马535Li与奥迪A6L 50TFSI。
当以驾驶乐趣见长的宝马玩起商务，奥迪遇到政府采购新政策，似乎都在预示着以舒适性著称的奔驰推出E400L将会顺风顺水，而即便没有外界因素，E400L以“本色出演”的形象出现，也可以理直气壮的在行政级中高呼“我才是主角”。
本次试驾的这款全新E级为E400L豪华运动型，从命名上看真的与“行政”这两个词扯不上半毛钱关系，外观设计也是全新的造型更偏向运动化了。尽管很多人认为奔驰这次家族化的大变脸没有了以往盛气凌人的气势，但只要消费者愿意为其买单就已经达到目的了，与时俱进，投其所好又何必较真儿呢，您说是不。以上只是个人对E400L外观的一些看法，接下来我的同事会为您做个详细介绍，来看看他眼中的E400L是个什么样子。
●外观
●内饰
●驾驶
新奔驰E级抛弃了上代车型有些呆板的“四眼”头灯造型，全新的设计方案让它焕然一新，更值得一说的是新车提供了豪华型、运动型和豪华运动型可供消费者选择，几乎覆盖了全部用车人群，这种做法无疑要比奥迪、宝马相对单一的外观选择更为人性化。今天我们试驾的这台奔驰E400L作为E级中的最高配置车型，只提供了豪华运动型可供选择。
奔驰E400L的外观设计本身就是一个矛盾体，豪华中透露着难以掩盖的运动气息，这点非常符合奔驰品牌的“气场”。同时高科技配置的融入其中，又让它的魅力不仅局限于外表，进一步提升了它的价值。
车身尺寸方面奔驰E400L同E级其他配置车型并无区别，长宽高分别为5021mm、1854mm、1487mm，轴距为3014mm。在与同级对手奥迪A6L和宝马5系的对比中不难发现，奔驰E级没有明显优势。
车头前脸无疑是奔驰E400L与E级其他配置车型最容易区分的地方，取消了奔驰立标，但E400L进气格栅下方有着更夸张的下通风口，视觉冲击力得到了进一步提升。奔驰“DISTRONIC PLUS”系统的雷达传感器隐藏到了前进气格栅的后方，但看上去多少显得有些生硬。
E400L车身侧面没有过多复杂线条修饰，也没有特别有亮点的细节设计，但修长的车身非常符合国人选择购买此类车型的消费心理——“大”+“奔驰”=“有面儿”。
奔驰E400L的AMG轮毂采用五幅式造型，十分抢眼。轮胎型号为255/40 R18。除此以外，更大尺寸的刹车钳和前轮大尺寸通风盘都是E400L所特有的，制动效果得到明显提升。
奔驰E400L的尾部造型采用了奔驰家族最新设计语言，大量金属镀铬装饰条的融入尽显高贵，LED尾灯组在夜晚看上去非常漂亮，让人很容易喜欢上它。双出的尾排设计又一次巧妙诠释着它的“运动”特性，不愧其豪华运动的车型定位。
外观设计中增加的AMG套件确实是足够吸引人的，不过这哪儿像豪华行政级应该有的样儿呢。别着急再来内饰看看你一定不会怀疑它老板座驾的身份，与E300L更是有着相当大的区别。
首先映入眼帘的就是E400L干净明亮、更具豪华感的座舱，全部选择了浅色调内饰与E300L强调个性的棕/黑相间色调有着很大的不同，坐在车内身心都处于放松的状态，不会因为深色调感觉到压抑。
当然，E400L主打豪华行政定位与E260L、E300L的主要区别就是后排。首先你会看到老板专座，截然不用的手扶箱储物方式将后排座椅完全分区，在E400L上即便你能忍受地板上的鼓包也不可能再坐进第三个人。另外，专座上还提供了小桌板，方便老板签个几百几千万的单子或者看书之用。
E400L与E300L的后排都带有屏幕，但功能上有所区别，E400L除了支持音频、DVD播放外，还带有移动电视，并且还可通过遥控器对中控台以及后排屏幕进行分区显示互不干扰，当然，播放节目也能与后排共享。同时，专门由AKG代工的奔驰原厂耳机与哈曼卡顿音响则是E级全系的顶级待遇了。
以上都是E400L对老板的照顾，对于驾驶员来说科技配置也体现在方方面面。例如DTR转向辅助、PRE-SAFE制动、路线偏离预警、注意力辅助、盲点辅助系统等等功能都是在仪表盘内行车电脑显示屏中设置的。至于具体的功能使用在后面的驾驶篇中会为大家讲解。
在行车电脑内的功能上还提供了车内氛围灯三种颜色的调节，分别是冷色调、中性、暖色调三种，驾驶者可以改变氛围灯颜色来随时调整周围环境色调，这个功能对大多数人都很有吸引力。
另外，E400L还配备了360°全景摄像头，并且通过多点摄像头合成出车身四周的景物，这样更加方便驾驶者了解路况，提高驾驶安全性。ECO节能模式也配备在了E400L中，点开按键发动机启停系统也会自行启动。虽然启停系统已经相当成熟，但在使用中依旧会出现细微的顿挫感，影响舒适性自然是老板不喜欢看到的，如果是司机的话慎用。
在空间方面，编者身高1.80米体验了一下老板的感觉，头部一拳的空间表现不俗，更出色的依旧是腿部空间，达到了一手掌还有富余。当然，再加上后排两侧与后风挡车窗都带有电动遮阳帘，座椅加热、小镜子、老板按键等等也都是深得老板喜爱的配置。
我们再来说说不太满意的地方吧，上代奔驰E级的后备箱盖开启就没有阻尼的设计，想想这次全新一代E级，而且还是售价达到77.90万的E400L运动豪华型应该总会有了吧，结果还真没出意外依旧没有，这太不符合定位豪华的气度了。
虽然我个人并没有把全新的3.0升V6双涡轮增压直喷发动机当做重中之重，但此处也是值得一提的。最大功率为245千瓦/5250转、最大扭矩为480牛米/1600-4000转，是这台发动机的官方参数，让我们可以知道发动机在低转速区域就可爆发出最大扭矩，并可延续到到中高转速区域。驾驶中可以明显感受到这款E400L的强劲提速表现是以往E系轿车从没有过的，并且后程加速也依旧有着浑厚的动力储备。
不过这终究是一款定位于中大型的奔驰轿车，所以即便装备了全新的动力系统，该车的驾驶表现仍最看重驾乘行驶中的舒适性。从踩下油门起步那一刻起，你可清洗感受到奔驰那种特有的温柔不暴躁、优雅且稳重驾乘表现。
与发动机配合工作的依旧是七速手自一体变速箱，平顺的换挡动作很好地为车辆驾乘中提供了舒适的保证，也对车辆的油耗控制有着不小帮助。
而我个人认为2014款奔驰E400L登场最重要的地方是在于车内增加的驾驶辅助系统，其中包括：发动机启停系统、并线辅助系统、车道偏离预警系统和主动安全系统。通过对多功能仪表盘上的车辆辅助选项进行控制，可以对以上系统进行开启和关闭操作。
并线辅助系统则是通过车外后视镜上的提示灯，当雷达探测到斜后方有车后会通过提示灯闪烁来对驾驶员进行警示。车道偏离预警系统则是通过系统对所行使的车道进行监测，当车辆行驶时出现未打转向灯的车道变更时，系统会通过振动方向盘来进行警示。
主动安全系统会根据车辆行驶速度以及前方车辆的行驶速度进行预判，如果与前方车辆距离过近仪表盘上警示灯就会变为红色警示，当因车速过快有可能出现安全隐患时系统会对行驶中的车辆进行制动减速。
也许这些驾驶辅助系统已经在开始普及在高端车型上，但作为一项注重车辆驾乘舒适性的奔驰来说，首次出现在E系上也是表明对车主和乘客的负责态度。
●综合点评
不论是全新的家族化设计与AMG套件的加入，还是全新搭载的这台3.0L V6双涡轮增压发动机，从表面上来看E400L在运动倾向上更为浓重，但是在内饰方面出色的“行政级”表现与不变的稳重驾驶感受证明了它依旧是我们所熟悉的以舒适著称的奔驰产品。有惊喜，有传承，绝不墨守成规，这样的产品才会更有魅力。
