内饰方面，2014款汉兰达车型较以往的老款车型有了很大的变化，更加精致的内饰在每一处细节都会体现吸引人的独到之处，整体风格显得更加豪华。
汉兰达的仪表盘设计令人想起了刚刚发布不久的全新RAV4车型，中控台部分修长的线条从中央延伸至两侧车门，车内随处可见的小储物空间对于零碎物品的盛放是很好的解决方案；USB接口，12V电源等常见的设备可以更加方便地提供外接音频，甚至是给电子设为充电等功能。
内饰方面的设计整体感很强，这得益于更加注重细节的木饰点缀，而中控台娱乐系统和音频系统也加入了更多模块，这点是驾驶员的操作多少增加了一些难度。
多功能方向盘集成了各式各样的多功能按钮和按键，仪表盘内3.5英寸黑白显示屏和4.2英寸彩色显示屏的设计集成了汉兰达全方位的行车信息。
内饰的材料搭配真的是尽显豪华感，这不仅让我们惊讶了一番，的确，汉兰达被定位于crossover豪华跨界车。而事实上，超过75%的买家都会选择较高配置的车型，他们看中的的确是汉兰达的内部配置。
虽然内装更加豪华，但是丰田没有放弃家庭生活对于空间方面的日常需求，更多元化的储物空间让它显得更加居家，同时也能更好地让你方便地盛放家用物品。
如果眼前浮现起一幅家庭出游的图画，那么汉兰达要做的不仅仅是照顾前排乘客，而更加重要的是，后排的孩子们会不会对车内播放的动画感兴趣；所以2014款汉兰达不仅仅对于第二排、甚至是第三排的空间重新调整，就连音响系统和DVD娱乐系统也被设计的更加人性化。
动力方面，丰田2014款汉兰达搭载了2.7L四汽缸和3.5L V6汽油发动机，同时还有一款油电混合动力车型。2.7L四缸车仍旧是前轮驱动的设计，中规中矩的动力不会吸引很多的买家，但是入门级车型仍旧出现在配置表中。而最大马力达到270匹，峰值扭矩为248磅尺的3.5L V6车型则表现的比较均衡，即便是行驶在条件恶劣的路面也能发挥出自己的优势，但是与同级别的雪佛兰、福特、甚至是现代相比，搭载V6发动机的汉兰达在动力方面还是稍弱了一些。
变速箱方面，2.7L车型和3.5L车型均配备了6速手自一体自动变速箱。虽然拥有三排座位的crossover跨界车型并不擅长于公路性能，但是2014款汉兰达给我们的感受还算颇有特点；全新设计的后桥双连杆独立悬挂表现出色，即便是在高速过弯时也会寻求舒适与运动之间的完美兼容状态。而更加运动型的转向系统则相比上一代车型表现出更胜一层的车身控制特性。
安全性方面，2014款汉兰达搭配了增强型的VSC（车辆稳定控制系统）、搭载电子制动力分配系统的ABS以及8安全气囊。如果你愿意的话，包括盲点监控系统、后方流量提醒功能、定速巡航功能以及车道偏离提示系统也都在选装清单中。
虽然很多人可能一生都只行驶在坦荡的城市道路，汉兰达的作用也就是拉货坐人而已，但是如果非要勉强它去越野，丰田也能秀一秀由AWD全轮驱动系统所控制的陡坡缓降功能，自动刹车功能会将车速控制在2-4英里/小时，这样的技术也还算不错。
而汉兰达的AWD全轮驱动系统还搭配了一个锁止机构，档车速在25英里/小时以下时，前后桥的动力分配可以被锁定在50比50，而随着车速的上升，动力分配的任务则只能取决于车辆的电脑自动判断了。
拥有了运动型多功能车型这样一个贴近家庭生活的明确定位，说他是全能的瑞士军刀也好，万金油也好，2014款全新汉兰达在这个级别的车型中，树立起了一个车型标杆。
虽然习惯了不能在第一手时间评测全球同步发行的新车，不过我们还是对诸如全新汉兰达这样的车型很是感兴趣，最近在LeftLane找到了关于全新汉兰达的评测，或许能通过不一样是思维角度来审视这款新车。
汽车的诸多车型演变至今，拥有三排座椅的crossover（跨界）车型无异成为了一把用途广泛的“瑞士军刀”；汲取了旅行车、小型载货卡车以及SUV等车型的众多优点，七座crossover跨界车型仿佛变成了家家出行的万金油。
恰好有这样一辆车，丰田推出了第三代的汉兰达车型，它真的起到了万金油的作用吗？
秉承着丰田家族全新设计的前脸风格，2014款汉兰达的外观不再柔美，更加刚毅和极具侵略性的造型至少在一定程度上能吸引更多的男性消费者。
虽然前脸的造型与往日的车型迥然不同，但是梯形造型中网以及全方位式头灯组都给2014款汉兰达带来了非常个性的前脸设计。
除了加大了车体的长度，整体视觉有所提升的腰线和顶棚将全新汉兰达描绘成更具运动感的运动型多功能乘用车。
车尾小巧的扰流板和倒梯形切割般尾灯都在循迹着CUV的设计路线。2014款汉兰达全系车型标配了18英寸铝合金轮毂，并且提供19英寸镀铬轮毂作为选装部件；所有轮毂的设计都在三维立体感方面有所提升，从而更加匹配全新汉兰达的动感外观。
内饰方面，2014款汉兰达车型较以往的老款车型有了很大的变化，更加精致的内饰在每一处细节都会体现吸引人的独到之处，整体风格显得更加豪华。
汉兰达的仪表盘设计令人想起了刚刚发布不久的全新RAV4车型，中控台部分修长的线条从中央延伸至两侧车门，车内随处可见的小储物空间对于零碎物品的盛放是很好的解决方案；USB接口，12V电源等常见的设备可以更加方便地提供外接音频，甚至是给电子设为充电等功能。
内饰方面的设计整体感很强，这得益于更加注重细节的木饰点缀，而中控台娱乐系统和音频系统也加入了更多模块，这点是驾驶员的操作多少增加了一些难度。
多功能方向盘集成了各式各样的多功能按钮和按键，仪表盘内3.5英寸黑白显示屏和4.2英寸彩色显示屏的设计集成了汉兰达全方位的行车信息。
内饰的材料搭配真的是尽显豪华感，这不仅让我们惊讶了一番，的确，汉兰达被定位于crossover豪华跨界车。而事实上，超过75%的买家都会选择较高配置的车型，他们看中的的确是汉兰达的内部配置。
虽然内装更加豪华，但是丰田没有放弃家庭生活对于空间方面的日常需求，更多元化的储物空间让它显得更加居家，同时也能更好地让你方便地盛放家用物品。
如果眼前浮现起一幅家庭出游的图画，那么汉兰达要做的不仅仅是照顾前排乘客，而更加重要的是，后排的孩子们会不会对车内播放的动画感兴趣；所以2014款汉兰达不仅仅对于第二排、甚至是第三排的空间重新调整，就连音响系统和DVD娱乐系统也被设计的更加人性化。
动力方面，丰田2014款汉兰达搭载了2.7L四汽缸和3.5L V6汽油发动机，同时还有一款油电混合动力车型。2.7L四缸车仍旧是前轮驱动的设计，中规中矩的动力不会吸引很多的买家，但是入门级车型仍旧出现在配置表中。而最大马力达到270匹，峰值扭矩为248磅尺的3.5L V6车型则表现的比较均衡，即便是行驶在条件恶劣的路面也能发挥出自己的优势，但是与同级别的雪佛兰、福特、甚至是现代相比，搭载V6发动机的汉兰达在动力方面还是稍弱了一些。
变速箱方面，2.7L车型和3.5L车型均配备了6速手自一体自动变速箱。虽然拥有三排座位的crossover跨界车型并不擅长于公路性能，但是2014款汉兰达给我们的感受还算颇有特点；全新设计的后桥双连杆独立悬挂表现出色，即便是在高速过弯时也会寻求舒适与运动之间的完美兼容状态。而更加运动型的转向系统则相比上一代车型表现出更胜一层的车身控制特性。
安全性方面，2014款汉兰达搭配了增强型的VSC（车辆稳定控制系统）、搭载电子制动力分配系统的ABS以及8安全气囊。如果你愿意的话，包括盲点监控系统、后方流量提醒功能、定速巡航功能以及车道偏离提示系统也都在选装清单中。
虽然很多人可能一生都只行驶在坦荡的城市道路，汉兰达的作用也就是拉货坐人而已，但是如果非要勉强它去越野，丰田也能秀一秀由AWD全轮驱动系统所控制的陡坡缓降功能，自动刹车功能会将车速控制在2-4英里/小时，这样的技术也还算不错。
而汉兰达的AWD全轮驱动系统还搭配了一个锁止机构，档车速在25英里/小时以下时，前后桥的动力分配可以被锁定在50比50，而随着车速的上升，动力分配的任务则只能取决于车辆的电脑自动判断了。
拥有了运动型多功能车型这样一个贴近家庭生活的明确定位，说他是全能的瑞士军刀也好，万金油也好，2014款全新汉兰达在这个级别的车型中，树立起了一个车型标杆。
