此外，还有一项为健忘者设计的功能，如果是出行忘记带钥匙，也可通过手机端登录云服务，通过密码验证后即可进行上锁、解锁操作。即使是车主在外地，只要有3G网络覆盖的地方，也能通过手机远程开启车门、启动车辆。再有，云服务中的检测功能，便利性也很强，用户只需利用手机即可实时查询车辆运行状况等，实现人车交互无障碍沟通。
不仅如此，在陌生环境里，云服务已经不再是简单的导航系统，百度地图发送是云服务中的一项特色功能。通过手机、电脑在百度地图上设置目的地，车载导航会在接收到信号后自动导航。当车主开车时，这些设置还可以让不在车里的朋友或家人直接在电脑上操作完成，并发送给车辆系统，无需停车操作。云服务还能实现车与车之间的互联，如车队导航功能。车主可通过车载终端创建车队，与队友分享目的地并查询队友位置，并能进行语音交流，只要被加入到车队名单里，连接到网络，队员之间就可以像QQ群一样沟通。目前，云服务在手机上的应用只限于安卓和苹果系统。
该有的都有了
思锐的内饰没有逃出比亚迪以往的风格，不过没有防桃木的装饰也算是值得欣慰，中控台面板是真正的金属拉丝工艺。纵观整个车内，要说最吸引人的地方要属中央那块超大电容式液晶显示屏，它的分辨率为1024*600。它不仅是车内大部分应用系统操作时的显示界面，同时还可通过触摸直接完成操作，配合蓝色的背光灯，科技感十足。不仅如此，显示屏后面还装备了一块500G容量的硬盘，插拔非常方便。中控部分集成了让人眼花缭乱的配置，收音机、电视、导航、USB/SD/AUX、DVD等很多在高档车上才可以见到装备；在档把旁边，还有电子手刹、座椅通风按钮。值得一提的是思锐的挡把，它会根据挡位的不同而变换出多种颜色，比如倒档为红色，行驶档为绿色等等。
此外，思锐的仪表也被设计为全液晶显示，这使得表盘内容十分丰富，包括胎压、温度以及车辆的各种状态等等。
总结：
10.39万元的起步价没有偏离比亚迪汽车的定价规则，亲民、实惠，永远可以得到多数用户的青睐，这无疑是一条正确的路线。作为比亚迪更高级别的产品，思锐应该是成功的，有人以性能取胜、有人以造型取胜，以性价比取胜又有什么不妥呢？从另一方面来看，比亚迪造车的理念在不断成熟，经验更加丰富，思锐的用料和做工也在逐步提升，车身设计也在逐渐走向家族化，不再是从前那个高模仿状态下的比亚迪。比亚迪，走出了自己的一条路。
自主品牌的高配置先河并不是由比亚迪开启的，但却是由它延续并升华的，这一点有目共睹。从F3、F6到重塑比亚迪汽车形象的思锐，这里面的不断探索和艰辛恐怕只有比亚迪自己最清楚，唯一保持不变的，是比亚迪汽车的亲民政策，相信有不少用户是因为比亚迪才拥有了人生第一辆汽车。
思锐是比亚迪的首款中级车，它有着大气前卫的造型、丰富的配置以及充裕的车内空间。据厂商介绍，思锐整车外形采用 “弓影设计”，力求为用户打造安全、便利和享受的三位一体式的使用感受。可惜的是，由于此次试驾行程在时间上的耽搁，飞机延迟了3个多小时，到厂商安排的试驾地点时天色已晚，笔者错过了体验思锐驾驶乐趣的时机。不过万幸的是，厂商还安排了夜间体验活动，使笔者感受到思锐的科技魅力。
不再是豪车的专利
思锐搭载了颇为先进的主动成像式HUD夜视系统。早些年前，夜视系统只应用在军事领域，是夜间行动的利器，相信玩过CS的朋友们早有体会。随着高科技的不断普及和安全理念进化，此系统近年来开始出现在汽车领域。但由于成本和技术含量所致，以往夜视系统只在豪华车的配置表里才可以见到。如今，国内一些自主品牌崛起，他们对技术的孜孜以求，使得夜视系统这项奢侈技术开始下探，现在思锐就配备了这一功能。它所代表的“预防式”安全理念也将惠及更多消费者，其目的正是减少发生危险的几率。
为了体验夜视效果，工作人员专门在车辆前50米处摆放了锥桶，人员在锥桶后方站着。此时能看到的只有两只锥桶，打开位于方向盘左下方的夜视开关，影像便出现在屏幕里面。上文我们提到，思锐的夜视系统属于主动成像，即不依赖目标物的光源，对发热或不发热物体均能成像，也就是说无论是人、电线杆还是大树，都逃不过它的“眼睛”。
其夜视系统由四部分组成：传感器、红外线、夜视摄像头和抬头显示屏。传感器根据光照强度来辨别天色，确认达到夜间路况时夜视系统开启，在车速超过15KM/H时，位于前雾灯旁的红外线灯自动开启，增强夜视系统接收图像的亮度，有效距离为120米。虽然距离听起来不是很远，但远于近光灯射程就已足够，同时它还有抑制来车辆强光的作用。
这时，道路实况会同步显示在仪表盘上方的HUD抬头显示屏上，无需扭头、低头认读图像而造成安全隐患。这种设计让认读更方便，比成像在中控台显示屏上更科学一些。夜视图像以1:1比例呈现，目的在于让驾驶者对距离有精确判断。
踏上便利之“云”
如果按照思锐安全、便利和享受的设计理念，比亚迪推出云服务正与之贴合。在人们越来越离不开手机和电脑的今天，我们已经对网络产生依赖性，总希望足不出户就能搞定一切，如网上订餐、网上购物等等，这些行为甚至可以在一部手机上完成。那么汽车能不能由一部手机来操作呢？比亚迪给出的答案是肯定的。
思锐的云服务技术，可通过3G信号实现手机端对座驾的全面掌控，比如炎炎夏日车主可在家中远程开启车内空调，提前将车内温度调整到最适宜状态。还可顺便在手机上查看车辆的油量、油耗、车门状态等实时信息，而且这个系统的后面是一批技术人员在为之劳作，所以，还将不断的升级，持续的解决BUG或增加新的服务。
简单来讲，思锐云服务有14大项功能，分别通过手机、PC、车载终端操作，其中手机“云服务”可通过3G手机信号全面掌控座驾，功能涵盖车主的日常用车需求。工作人员还特意拿出手机演示了一些具体操作，其中笔者认为远程开启空调是一个非常实用的功能，尤其在夏冬两季时，车主在家中即可利用手机远程开启车内空调，提前将车内温度调整到最适宜状态，避免打开车门时迎面而来的热浪或者寒流，最主要的是，操作十分“傻瓜化”。
此外，还有一项为健忘者设计的功能，如果是出行忘记带钥匙，也可通过手机端登录云服务，通过密码验证后即可进行上锁、解锁操作。即使是车主在外地，只要有3G网络覆盖的地方，也能通过手机远程开启车门、启动车辆。再有，云服务中的检测功能，便利性也很强，用户只需利用手机即可实时查询车辆运行状况等，实现人车交互无障碍沟通。
不仅如此，在陌生环境里，云服务已经不再是简单的导航系统，百度地图发送是云服务中的一项特色功能。通过手机、电脑在百度地图上设置目的地，车载导航会在接收到信号后自动导航。当车主开车时，这些设置还可以让不在车里的朋友或家人直接在电脑上操作完成，并发送给车辆系统，无需停车操作。云服务还能实现车与车之间的互联，如车队导航功能。车主可通过车载终端创建车队，与队友分享目的地并查询队友位置，并能进行语音交流，只要被加入到车队名单里，连接到网络，队员之间就可以像QQ群一样沟通。目前，云服务在手机上的应用只限于安卓和苹果系统。
该有的都有了
思锐的内饰没有逃出比亚迪以往的风格，不过没有防桃木的装饰也算是值得欣慰，中控台面板是真正的金属拉丝工艺。纵观整个车内，要说最吸引人的地方要属中央那块超大电容式液晶显示屏，它的分辨率为1024*600。它不仅是车内大部分应用系统操作时的显示界面，同时还可通过触摸直接完成操作，配合蓝色的背光灯，科技感十足。不仅如此，显示屏后面还装备了一块500G容量的硬盘，插拔非常方便。中控部分集成了让人眼花缭乱的配置，收音机、电视、导航、USB/SD/AUX、DVD等很多在高档车上才可以见到装备；在档把旁边，还有电子手刹、座椅通风按钮。值得一提的是思锐的挡把，它会根据挡位的不同而变换出多种颜色，比如倒档为红色，行驶档为绿色等等。
此外，思锐的仪表也被设计为全液晶显示，这使得表盘内容十分丰富，包括胎压、温度以及车辆的各种状态等等。
总结：
10.39万元的起步价没有偏离比亚迪汽车的定价规则，亲民、实惠，永远可以得到多数用户的青睐，这无疑是一条正确的路线。作为比亚迪更高级别的产品，思锐应该是成功的，有人以性能取胜、有人以造型取胜，以性价比取胜又有什么不妥呢？从另一方面来看，比亚迪造车的理念在不断成熟，经验更加丰富，思锐的用料和做工也在逐步提升，车身设计也在逐渐走向家族化，不再是从前那个高模仿状态下的比亚迪。比亚迪，走出了自己的一条路。
