领翔配备有2.0L、2.4L两款发动机，其中2.0搭配4速手自一体变速箱，而2.4则搭配规格更高的5速手自一体变速箱。恰好我们拿到的试驾车就是一款2.4L的顶配型。这款现代的Theta第二代发动机参数十分可观，它采用的是双CVVT连续可变气门正时技术，发动机的排气门和进气门均采用了CVVT技术，并采用了VIS可变进气歧管技术，因此在动力输出方面，动力性和经济性相比第一代都有了很大的提高。这台发动机是长冲程设计，其缸径和冲程为88×97，因此它更注重扭矩输出，更符合城市使用频繁起步和中低加速的状况。

领翔的噪音抑制给人留下深刻的音响。当你踩下油门的时候，发动机会报以热烈的动力响应，而噪声却没有明显的提高，如果你需要依靠那种发动机猛烈的回转声来刺激驾驶快感的话，恐怕要失望了，补救的办法是将挡位推到手动模式，然后提高换挡转数，车辆在提速的过程中也会报以额外的驾驶乐趣。

相比之下，发动机的扭矩在同级别中也比较强劲，比同排量的竞争车型都要高出一些，另外这台发动机最吸引人的地方是油耗低，进排气都采用了连续可变正时气门系统，同时辅以VIS可变进气歧管技术，让它的工作效率得以提高。全铝发动机缸体和塑料进气歧管及头盖减轻了发动机重量，对降低油耗也有所贡献。