全新揽胜e-ncap碰撞成绩★★★★★
路虎的揽胜在正面冲击之中表现稳健，仅有驾驶者胸部的保护略弱。而侧面冲击之中表现优异，侧面柱状冲击胸部保护比较弱。相比前面的车型，该车在后部冲击之中对于颈部拉伤的保护则做的不太好。
在揽胜对于一岁半儿童的保护上面我们看不到什么瑕疵，正面乘车的3岁儿童也基本安全，侧面保护的两种情况也都没有问题。这款车采用了关闭安全气囊而启用后向儿童座的设定，和森林人一样。但是该车关于安全气囊的开关的指示并不明确，所以没有获得组委会太多的认可。
车子前部的防撞杠对于行人腿部的保护十分到位，发动机盖前段的表现就比较差了，完全没有获得任何分数。而那些头部比较容易碰撞到的区域，分数差强人意。车子标准配置电子稳定控制系统以及前后排乘客安全带提醒装置。
最新一次的欧洲新车碰撞公布了15款新车的成绩，包括Dacia Lodgy，菲亚特500加长版，福特嘉年华，福特Kuga翼虎，现代全新胜达，奔驰A系，三菱欧蓝德，欧宝Mokka，西亚特Leon，斯柯达Rapid，西亚特Toledo，斯巴鲁森林人，路虎揽胜，沃尔沃V60插座充电式混动版本和第七代高尔夫。组委会还为几款新型的驾驶员辅助技术颁发了荣誉奖项，以勉励厂商进行更多的安全组件开发。在所有的测试车型之中，只有Dacia Lodgy获得了总体三星的评价，而其他的车型均为5星评价。
第七代高尔夫碰撞成绩★★★★★
当然，对于我们国内的读者而言，最值得关注的当然就是高尔夫7代。新款的高尔夫7代和6代获得的评价是差不多的，但是部分有关驾驶员的部件安全程度得到了提升。包括买家可以选配多重碰撞刹车保护系统，前轮辅助系统，航道辅助系统以及主动型乘客保护系统，这些新组件都获得了评测者的大力赞誉。美中不足的是这款车缺少了现今汽车界普遍的标准配置，后座安全带提醒装置，有些令人遗憾。
高尔夫7代的乘客厢体部分对于正面冲击的保护是非常到位的，用来实验的假人乘客可以说是毫无损伤，至于司机则在左腿部比较靠下的地方会有些薄弱，但是仍旧表现可圈可点。至于乘客的膝盖部分以及大腿骨，无论乘客的身体尺寸如何，用什么姿势乘坐，都不会影响冲撞中保护系统的结果。
尤其是该车的侧面面碰撞试验结果，基本是满分，至于更加苛刻的柱碰撞试验结果之中，只有胸腔和腹部的得分比较低。同时在后部碰撞试验之中，该车也获得了十分令人满意的结果。
高尔夫获得了对3岁儿童保护的满分，在前方和侧面的碰撞之中，儿童假人都被紧紧的束缚在座位上，没有和车内的其他任何部件进行接触。同时车主可以关闭乘客安全气囊，改为在相应的位置安置后向儿童保护系统。
车子的防撞杠对于行人腿部的保护也是十分到位的，发动机盖前方的部分与发动机之间的间隙也够大，能够有效防止行人直接碰触到坚硬的发动机而受伤。车子还标准配置了电动稳定控制系统，此项装置也通过了欧洲NCAP的测试。
斯巴鲁新森林人e-ncap碰撞成绩★★★★★
斯巴鲁森林人也是值得关注的车型之一，这款车在前方撞击测试之中表现不错。相比高7，该车对于乘客和驾驶员的膝盖以及腿骨的保护稍差一些。侧面柱状碰撞测之中的表现略差，后部碰撞之中对于颈部的拉伤也给予了相当的保护。
对于3岁儿童的正面碰撞保护，森林人的表现和高7一样。而侧面冲击中，3岁以及1岁半的两个假人都被牢牢的束缚在座椅上，头部与汽车组件没有任何的接触。森林人的副驾驶座安全气囊默认关闭，并且安置了一个后向的儿童安全座椅代替。如果装置检测到有成年人坐在相应的位置才会开启。
该车在碰撞中对于行人腿部的保护十分到位，盆骨部分保护则不到位，但总的而言，对于行人的保护还是不错的。森林人标准配置电子稳定控制系统以及安全带提醒装置，使得行车更安全。
奔驰A级e-ncap碰撞成绩 ★★★★★
作为奔驰的入门级产品，A-Class可以选配"PRE-SAFE"系统，该系统在预测到碰撞之前会启动，不过这一装置并没有出现在测试车上。同样对于正面碰撞，奔驰A系也就是在驾驶员的小腿以及乘客的左部小腿保护略弱，侧面碰撞和侧面柱状碰撞保护甚至还优于上述两款车型，颈部拉伤保护也十分到位。
测试中，正面乘车的3岁假人在正面碰撞之中并未产生超过安全界的位移，证明保护十分足够。侧面的冲击也无法让假人的头部触碰到车内的其余部位，只是与森林人相仿的CPOD后向儿童座椅没有得到组委会的认可，因为这一装置并没有配备同位置应该存在的安全气囊的关闭装置，还是存在一定危险。
奔驰A-Class拥有一款主动型的发动机盖，如果探测到有重物压在发动机盖上面，发动机盖则会自动升起一些，避免重物接触到坚硬的发动机。不过在车子的挡风玻璃处和发动机盖的前端的保护就比较弱。该车也适配了电子稳定控制系统，前后均配置了安全带提醒装置，符合NCAP的测试标准。
全新揽胜e-ncap碰撞成绩★★★★★
路虎的揽胜在正面冲击之中表现稳健，仅有驾驶者胸部的保护略弱。而侧面冲击之中表现优异，侧面柱状冲击胸部保护比较弱。相比前面的车型，该车在后部冲击之中对于颈部拉伤的保护则做的不太好。
在揽胜对于一岁半儿童的保护上面我们看不到什么瑕疵，正面乘车的3岁儿童也基本安全，侧面保护的两种情况也都没有问题。这款车采用了关闭安全气囊而启用后向儿童座的设定，和森林人一样。但是该车关于安全气囊的开关的指示并不明确，所以没有获得组委会太多的认可。
车子前部的防撞杠对于行人腿部的保护十分到位，发动机盖前段的表现就比较差了，完全没有获得任何分数。而那些头部比较容易碰撞到的区域，分数差强人意。车子标准配置电子稳定控制系统以及前后排乘客安全带提醒装置。
西亚特Leone-ncap碰撞成绩★★★★★
西亚特Leon对于驾驶员的正面保护也十分到位，不过乘客的左侧小腿部分的保护就有点儿弱了。侧面碰撞也是十分完美，侧面柱状碰撞仍旧会对胸腔和腹部有一定伤害可能，后部碰撞测试之中，颈部伤害也是最小化的。
Leon对于儿童的保护可以说达到了整个测试的15款车型之中的最大值，按百分制计算获得了92分。相比奔驰A系，西亚特Leon的驾驶员可以轻松识别反向儿童座椅位置的安全气囊是不是打开，所以获得了组委会的嘉奖。
车子对于行人腿部的保护足够，盆骨部分是比较危险的区域，挡风玻璃以及发动机盖的中央部分对被撞的行人威胁不大，但其他的边缘部分就比较危险了。车身标准配置电子稳定控制系统，符合欧洲NCAP要求。
福特嘉年华&福特Kuga翼虎★★★★★
福特的Kuga和嘉年华与上述的车辆也都差不多，正面撞击之中嘉年华的驾驶员的胸腔部分，小腿部分，还有乘客的两小腿部分都是较弱点。相比之下Kuga对于小腿保护较好，而对乘客的胸腔就较差了。
Kuga保护侧面撞击的能力很强，相比之下嘉年华就比较差，尤其是柱状侧面撞击，嘉年华对于头部以下的身体区域的保护都只能说一般而已。至于对后部撞击产生的颈部扭伤保护，两者都还不错。
两者对于儿童的保护都获得了百分制之下80多分的评价，在最后测试之中，嘉年华乘客座的气囊不能关闭，而现行版本的气囊是可以关闭的，这也就意味着可以安置后向儿童座。而Kuga翼虎的这一关闭功能则属于选配件，不过两者对于这一点在车内都有标示。
两车对于腿部的保护分数都很高，对于盆骨部分的保护，嘉年华仅在发动机盖前端的中央比较弱，而Kuga翼虎则是两侧不太好。挡风玻璃和发动机盖后侧，两者的表现都好坏参半。两车都配有电子控制稳定系统以及前后乘客座的安全带提醒装置。
现代全新胜达e-ncap碰撞成绩★★★★★
最后我们来看看现代胜达，正面冲击保护同样强大，仅有驾驶者胸部和乘客的左腿保护略弱。侧面冲击保护程度很高，侧面柱状冲击之中胸部也还是比较弱一点。不过，该车在后部冲击之中对于颈部拉伤的保护则做的不太好，表现非常一般。
胜达对于反向乘坐的一岁半儿童的保护以及正面乘车的3岁儿童都比较到位，整体分数为89分，侧面保护的两种情况也都没有问题。这款车采用了关闭安全气囊而启用后向儿童座的设定，和森林人一样。并且安全气囊的开关的指示非常明确，所以获得了组委会的大力认可。
车子前部的防撞杠对于行人腿部的保护十分到位，发动机盖前段的表现则会比较差了，大部分区域没有获得任何分数。另外的保护比较不够的是挡风玻璃的下部，而那些头部比较容易碰撞到的区域，分数还比较高。车子标准配置电子稳定控制系统以及前后排乘客安全带提醒装置。
其余车型e-ncap碰撞成绩
其余的车型并没有引入国内，所以我们简单了解一下。除了Dacia Lodgy之外，其余车型都获得了五星评价。
菲亚特500L ★★★★★
西亚特★★★★★
欧宝Mokka★★★★★
三菱欧蓝德★★★★★
沃尔沃V60插电式混合动力版★★★★★
斯柯达Rapid★★★★★
Lodgy★★★
