资料图片碰撞测试中的车辆。

生活水平提高之后，私家车迅速进入普通百姓的家中。大家在选购车辆时除了考虑油耗和维修保养的经济性以外，最看重的就是车辆的安全性能。可是什么样的车型安全性更高呢，是气囊多的还是钣金厚的？15日，高级汽车工程师姜先生在接受记者采访时表示，在同等级的车型中，可以根据汽车碰撞安全性能试验C-NCAP星级来直接判断。

碰撞测试星级可直观反映安全性

“在国外，NCAP是用来新车进行正面碰撞、侧面碰撞安全性试验，以检查汽车内驾驶员及乘客在碰撞时所受伤害程度，这是最能考验汽车安全性的测试。中国汽车技术研究中心在深入研究和分析国外NCAP的基础上，结合我国的汽车标准法规、道路交通实际情况和车型特征，并进行广泛的国内外技术交流和实际试验确定了C-NCAP的试验和评分规则。”姜工程师说，C-NCAP要求对一种车型进行车辆速度50km/h与刚性固定壁障100%重叠率的正面碰撞、车辆速度56km/h对可变形壁障40%重叠率的正面偏置碰撞、可变形移动壁障速度50km/h与车辆的侧面碰撞等三种碰撞试验，根据试验数据计算各项试验得分和总分，由总分多少确定星级。评分规则非常细致严格，最高得分为51分，星级最低为1星级，最高为5星级。

因此作为一般的消费者，只需要在所选择的同级别车里比较车辆的C-NCAP星级，就可以直观的判断出车辆安全性能的高低。但是，汽车安全星级评定虽然是考察汽车安全性的一个重要方面，但并不是绝对的。即使某款车获得五星测试成绩，也不能说明该车绝对安全。

气囊配上安全带才能发挥功效

据姜工程师介绍，车辆的各种安全系统分为主动安全和被动安全，他们分别提供主动避险能力和交通事故发生后对减轻对人员伤害的能力。目前最常见的主动安全系统是电子稳定系统、警示系统、ABS、EBD、倒车雷达等。而被动安全系统主要包括安全带、安全气囊、吸能式车体结构等。即便是装备了全部的安全系统，也不能确保行车的绝对安全，仅能降低车祸意外发生的几率及伤害程度。安全行车的关键，仍在于适当的保养以确保车辆的正常运行，还有安全的驾驶行为。

目前，购车者最看重的是车内气囊的数量。其实，安全气囊只有在正确的使用下才能发挥其最大的功效。也就是说，它一定要配合安全带使用。

“只有乘车人系好安全带，当气囊弹出后，安全带会拉住乘客，使其不会与高速弹出的气囊迎面相撞，才能让气囊对乘客的头部和胸部起到缓冲作用，减少其受到伤害的程度。”姜工程师说。

钣金厚度不决定碰撞性能

记者在采访中发现，有些购车者认为，车辆的钣金厚度决定着其碰撞发生时的安全性能。所以经常可以看到有购车者用手推发动机舱盖或者车门。

对此，姜工程师表示，这其实是市民的一个误区。对于一辆车来说，表面钢板起到的是覆盖车辆表面的作用，它主要是为了体现车身设计的造型和美感，以及在高速行驶时降低空气阻力的作用。除非是极其轻微的刮蹭，它的厚度对碰撞性能没有任何意义。

发生车祸时，汽车发生碰撞的瞬间起保护作用的部件与钣金无关，起决定作用的是隐藏在其下面的车身骨架，此处的钢板才是决定车辆安全性的，也是体现汽车被动安全性高低的重要一点。

“大车”未必更安全

“现在SUV车型的销售非常火爆，很多人认为这种身高体壮的车型在事故发生时一定有更高的安全性能。这主要是看事故中对方是什么车型，如果同属于一个重量级别，则重量就不是关键因素。此时车身的防护性能是决定性因素。”姜工程师说。

据了解，虽然SUV车型的重量大，空间宽敞、视野好。但由于它的车体重心比轿车要高很多，在高速行驶、拐弯时的车体稳定性不如小车。而且由于重量大惯性也大，刹车距离一般相对也大。如果在盘山道上行驶，操纵SUV车型的灵活性要大大低于普通的轿车。

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