日本J-NCAP

日本J-NCAP于1995年开始进行碰撞测试，之后在1999年进行升级，引入了侧面碰撞。而如今，J-NCAP经过数次改版之后，不但融入了欧洲NCAP的理念，同时加入了自己的元素，使其更加符合日本国情。J-NCAP与其它碰撞测试机构不同的是，其采用6星评价体系。

J-NCAP碰撞速度也相对较高，其侧面碰撞速度达到55公里/小时，高于欧洲和澳大利亚的50公里/小时。此外，100-0公里制动测试，是J-NCAP的特有项目，分别在干燥和湿滑的路面上进行。

J-NCAP虽然创办时间不算最早，但日本汽车工业高度发达，也催生了汽车碰撞标准的高标准。不过J-NCAP大多只对日系品牌汽车进行评测，很少对欧洲和美国品牌进行测试。另外，其只在每年春天对碰撞结果进行集中公布。

中国C-NCAP

相比世界各国NCAP测试，中国的NCAP起步时间最晚，这主要是由于我国汽车工业起步较晚所造成的。中国NCAP在2012年迎来了其第一次改版升级，升级之后增加了鞭打试验。

C-NCAP的碰撞测试项目基本延续了欧洲NCAP的旧版规则，项目种类与欧洲和美国最新版本的测试项目相比，缺少了侧面柱形碰撞测试，并且碰撞速度是全球所有NCAP中最低的。例如，正面40%碰撞测试，中国C-NCAP的碰撞速度为56公里/小时，而欧洲、澳大利亚、日本则为64公里/小时。而侧面碰撞，C-NCAP碰撞速度为50公里/小时，而美国和日本分别为61公里/小时和55公里/小时。

经过升级后的2012新标准，C-NCAP与欧洲和澳大利亚一样，对附加项进行了优化，将ESC（即电子行车稳定系统）、ISOFIX（即儿童安全座椅卡扣）、驾驶员及副驾驶安全带提醒、气帘及侧面安全气囊，列入了评分标准之中。

总体来说，C-NCAP目前与国际主流碰撞机构的差距在于，其碰撞项目偏少，速度较低。不过对于刚刚起步的C-NCAP，我们还是多一些理解和包容吧。

全球各国NCAP机构测试项目对比表

责任编辑：fs