冷门豪车的较量 捷恩斯VS克莱斯勒300C

现代汽车在国内中低端车型市场所获得的成功，一度使其想要向国际高端车市场进军。虽然自现代的第一代产品劳恩斯引入国内以来销量并不理想，第二代捷恩斯作为一款想要开拓豪华车市场的车型，已经能够看出现代的用心和实力。捷恩斯国际流行的车身设计，丰富全面的高端配置和并不落后于德系车的性能，使其成为除主流豪车以外的又一选择。

克莱斯勒300C是一款拥有五十多年历史血统纯正的美式汽车，它囊括了美国车的宽大舒适和强劲动力，曾经一度引领大马力肌肉车的潮流。自从第十代克莱斯勒300在车型史中被命名为300C之后，北京戴姆勒-克莱斯勒将其引入国内，这款车才被大家所熟知。而现在的第十一代车型据介绍，是克莱斯勒公司投入10亿美金打造的其品牌史上最豪华的一款产品。

捷恩斯在外观方面的设计，可以说非常的时尚前卫，这样的造型特质极为讨好年轻人。采用现代一直流行的“流体雕塑”设计理念，充满流线型的车身线条十分飘逸，相比起300C的更为年轻化。前脸的大幅六边形中网，精致中透着一种威严，正迎合了国人喜爱的“大嘴”式设计。侧面看上去整体线条干练有力，营造出轿跑车型的动感。车身后部采用豪华车流行的溜背式设计，加上小巧的扰流板，使其更加年轻有个性，充满运动气质。

在外观方面，300C的前脸较上代车型更为精致，但依然饱满大气，透出一股浓郁的复古风格。素有“小宾利”之称的300C车身庞大，在车身尺寸上明显比捷恩斯略胜一筹，整体造型依然厚重敦实，配以醇黑色的车身，显得十分庄重。而车尾造型则非常有特点，尾灯的造型有种向美国“火箭车”时代致敬的情节，配以金属镀铬条和短小的车尾，视觉效果极佳。

捷恩斯提供了两款V6自然吸气发动机，3.0L发动机的最大功率为257马力，最大扭矩304牛·米，3.3L发动机的最大功率为282马力，最大扭矩347牛·米。并且配以8挡手自一体变速器。同样的价位可能只能买到德系的2.0T四缸发动机车型，对于V6发动机的热衷人群而言，这在同级别车中有绝对的优势。

　　2014款克莱斯勒300C配备的是一台3.0L Pentastar VVT V6 自然吸气发动机，最大功率172kW/6350rpm，峰值扭矩285N·m/4400rpm，该发动机采用60度夹角设计，无论是运转时的噪音还是震动都控制的非常出色。变速箱采用来自ZF的8速自动变速箱，换挡极为迅速，对于动力性能以及经济性都做出了不小的贡献。

总结：两款冷门豪华车都是除奥迪A6L、宝马5系等同级别车以外不错的选择。捷恩斯满载诚意而来，“风暴前沿”的造型设计，动力强劲的大排量发动机，丰富全面的高端配置和韩系车中最优的舒适性，都能够匹敌同价位的主流竞争对手，如果不考虑品牌知名度，在同级别车型中性价比绝对超高。克莱斯勒300C有着典型豪华车的端庄外观，和水准颇高的内饰制作工艺以及屡获殊荣的发动机，在德系对手面前仍然是高性价比的选择。克莱斯勒300C的历史虽悠久，但国人对其认知度仍很低，对于追求美式汽车文化，又热衷于大排量豪车的消费者来说确实是不二之选。