很少有车厂在同一款车型上同时推出国产和进口两个版本,价格还如此接近,不过这一次现代就这么干了。在国产全新胜达上市的19天后,进口版的全新胜达也来到了我们面前。同为全新胜达,进口版和国产版又有什么区别呢?本次的对比导购,我们就来一探究竟。

首先是动力,进口现代全新胜达将搭载3.0L排量发动机从而与国产版的2.4L和2.0T发动机区分开来。而在配置方面,进口版也更加丰富。不过其28.88-35.48万的售价格和国产顶配版的全新胜达有着许多重合,这也是目前困扰车主选车最直接的问题。
● 价格区间重叠在30万
|
车型价格对比 |
|
车型 |
现代全新胜达(国产) |
现代全新胜达(进口) |
| 售价(万) |
21.98-30.98万 |
28.88-35.48万 |
|
整车质保 |
|
五年或10万公里 |
|
车型论坛 |
点此进入 |
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价格上,国产全新胜达的顶配是30.98万,而进口版的起步价就是28.88万。在这个区间内,你既可以买到国产版的顶配也可以买到进口版的中低配,不过当你犹豫这两台车的时候,销售可能不会告诉你进口车型的整车质保要比国产版的多一倍。虽然这并不会构成车主选车的决定性因素,但也多少说明了现代的区别对待政策。
● 最大的差别就是动力

如果你在4S店同时见到两台新胜达,没有销售人员的指点你一定分不清谁是进口谁是国产,两台车在外形上基本一样,细节因配置的差异而有所区别,具体之后我们再说。先来看最明显的区别——动力,国产版有2.4L和2.0T发动机,而进口版只有3.0L发动机,所以现代这样的做法可以看作是进口3.0L车型填补30万以上产品线的空白。

从价格上看,进口版的3.0L车型紧跟国产版的高配,也就是2.4L 四驱尊贵型和2.0T 四驱尊贵、顶级型。进口的全新胜达车型搭载现代Lambda Ⅱ 3.0L GDi自然吸气发动机,这台发动机的最大输出功率为194kW(264PS)/6400rpm,峰值扭矩为306N·m/5300rpm,数据上较国产版的2.0T发动机互有差距。
| 全新胜达动力参数 |
| 发动机 |
2.4L GDI |
2.0T GDI |
3.0L V6 |
| 最大功率 |
139kW(189PS)/6300rpm |
180kW(245PS)/6000rpm |
194kW(264PS)/6400rpm |
| 最大扭矩 |
240Nm/4250rpm |
350Nm/1750-4000rpm |
306Nm/5300rpm |
| 变速箱类型 |
6速手动/6速手自一体变速箱 |
6速手自一体变速箱 |
6速手自一体变速箱 |
| 综合油耗 |
9-9.7L |
9.9-10.2L |
暂无 |
| 匹配车型 |
国产胜达 |
进口胜达 |
账面上3.0L自然吸气发动机比2.0T涡轮增压发动机高出14kw,这样的差距在高速巡航时会有所体现,加速会更平顺,但在日常城市道路驾驶时,涡轮增压带来的高扭矩会更加实用。而在油耗方面,这款2.0T发动机显然是比3 .0L更低,尽管目前还无法得到详细的油耗数据。

无论是进口还是国产,全新胜达都是采用了前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂设计,配合一套适时四驱,适合在城市道路行车,应付一些简单的湿滑路况并不适合越野。国产版在24.38万就有四驱车型,进口版则要到30.56万才有四驱。
● 外观内饰,国产进口差异微乎其微
国产也好,进口也好,在同一代车型上本就差异不大,更何况这还是韩国车。所以在人眼可以察觉的范围内,两部车的差异仅限,车身尺寸(其实也看不出来)、挡泥板、天线、轮毂(都可后装)、后保险杠。




最后如果你非要纠结进口车的装配工艺好过国产,大可带上游标卡尺去测量缝隙宽度,最后的结果一定是在小数点后的较量。总是北京现代的工艺水准早已不输韩国本土,咱们普通消费者大可买个放心。


内饰上的差异无限趋近于零,唯一的区别是中控上方的面板,国产的硬,进口的软。


空间上就完全是一模一样的了,当然不同的细节也有,进口版的比国产版的多一个儿童座椅接口,尾箱也多了一个220V的电源接口。


如此看来,全新胜达无论是进口还是国产,其差异都可以小到忽略不计。当然出了动力不同,主被动安全和科技配置也会决定消费者的选择,所以我们接着来看配置上的差异。
很少有车厂在同一款车型上同时推出国产和进口两个版本,价格还如此接近,不过这一次现代就这么干了。在国产全新胜达上市的19天后,进口版的全新胜达也来到了我们面前。同为全新胜达,进口版和国产版又有什么区别呢?本次的对比导购,我们就来一探究竟。

首先是动力,进口现代全新胜达将搭载3.0L排量发动机从而与国产版的2.4L和2.0T发动机区分开来。而在配置方面,进口版也更加丰富。不过其28.88-35.48万的售价格和国产顶配版的全新胜达有着许多重合,这也是目前困扰车主选车最直接的问题。
● 价格区间重叠在30万
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车型价格对比 |
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车型 |
现代全新胜达(国产) |
现代全新胜达(进口) |
| 售价(万) |
21.98-30.98万 |
28.88-35.48万 |
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整车质保 |
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五年或10万公里 |
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车型论坛 |
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价格上,国产全新胜达的顶配是30.98万,而进口版的起步价就是28.88万。在这个区间内,你既可以买到国产版的顶配也可以买到进口版的中低配,不过当你犹豫这两台车的时候,销售可能不会告诉你进口车型的整车质保要比国产版的多一倍。虽然这并不会构成车主选车的决定性因素,但也多少说明了现代的区别对待政策。
● 最大的差别就是动力

如果你在4S店同时见到两台新胜达,没有销售人员的指点你一定分不清谁是进口谁是国产,两台车在外形上基本一样,细节因配置的差异而有所区别,具体之后我们再说。先来看最明显的区别——动力,国产版有2.4L和2.0T发动机,而进口版只有3.0L发动机,所以现代这样的做法可以看作是进口3.0L车型填补30万以上产品线的空白。

从价格上看,进口版的3.0L车型紧跟国产版的高配,也就是2.4L 四驱尊贵型和2.0T 四驱尊贵、顶级型。进口的全新胜达车型搭载现代Lambda Ⅱ 3.0L GDi自然吸气发动机,这台发动机的最大输出功率为194kW(264PS)/6400rpm,峰值扭矩为306N·m/5300rpm,数据上较国产版的2.0T发动机互有差距。
| 全新胜达动力参数 |
| 发动机 |
2.4L GDI |
2.0T GDI |
3.0L V6 |
| 最大功率 |
139kW(189PS)/6300rpm |
180kW(245PS)/6000rpm |
194kW(264PS)/6400rpm |
| 最大扭矩 |
240Nm/4250rpm |
350Nm/1750-4000rpm |
306Nm/5300rpm |
| 变速箱类型 |
6速手动/6速手自一体变速箱 |
6速手自一体变速箱 |
6速手自一体变速箱 |
| 综合油耗 |
9-9.7L |
9.9-10.2L |
暂无 |
| 匹配车型 |
国产胜达 |
进口胜达 |
账面上3.0L自然吸气发动机比2.0T涡轮增压发动机高出14kw,这样的差距在高速巡航时会有所体现,加速会更平顺,但在日常城市道路驾驶时,涡轮增压带来的高扭矩会更加实用。而在油耗方面,这款2.0T发动机显然是比3 .0L更低,尽管目前还无法得到详细的油耗数据。

无论是进口还是国产,全新胜达都是采用了前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂设计,配合一套适时四驱,适合在城市道路行车,应付一些简单的湿滑路况并不适合越野。国产版在24.38万就有四驱车型,进口版则要到30.56万才有四驱。
● 外观内饰,国产进口差异微乎其微
国产也好,进口也好,在同一代车型上本就差异不大,更何况这还是韩国车。所以在人眼可以察觉的范围内,两部车的差异仅限,车身尺寸(其实也看不出来)、挡泥板、天线、轮毂(都可后装)、后保险杠。




最后如果你非要纠结进口车的装配工艺好过国产,大可带上游标卡尺去测量缝隙宽度,最后的结果一定是在小数点后的较量。总是北京现代的工艺水准早已不输韩国本土,咱们普通消费者大可买个放心。


内饰上的差异无限趋近于零,唯一的区别是中控上方的面板,国产的硬,进口的软。


空间上就完全是一模一样的了,当然不同的细节也有,进口版的比国产版的多一个儿童座椅接口,尾箱也多了一个220V的电源接口。


如此看来,全新胜达无论是进口还是国产,其差异都可以小到忽略不计。当然出了动力不同,主被动安全和科技配置也会决定消费者的选择,所以我们接着来看配置上的差异。
● 配置上,3.0L车型没有生优势
如果在价格相近的情况下,鸡头凤尾的情况会让两者的配置相差不远。具体车型上,我们选取30.98万的国产新胜达的顶配,和31.98万的进口新胜达舒适导航版对比。尽管价格相差了1万元,但考虑到动力和关税的差异,以及配备四驱系统这个前提,对比的结果还是具有参考价值的。
|
安全配置对比 |
|
项目/车型 |
全新胜达 2.0T TOP AT 四驱顶级型7座 |
|
|
售价(万) |
30.98 |
31.98 |
| 发动机 |
2.0T L4 |
3.0L V6 |
| 轮胎规格 |
235/60 R18 |
235/60 R18 |
| 备胎 |
全尺寸 |
全尺寸 |
| 驻车制动 |
电子驻车 |
脚刹 |
| ESP |
● |
● |
| 胎压监测 |
● |
- |
| 安全气囊 |
6个 |
6个 |
| 儿童安全座椅接口 |
● |
● |
| 倒车雷达/视频影像 |
● |
● |
| 定速巡航 |
● |
● |
| 上坡辅助 |
● |
● |
| 陡坡缓降 |
● |
● |
| 自动泊车入位 |
● |
- |
中低配的进口版比顶配的国产版少了电子驻车、胎压监测、自动泊车,当然在主要的主被动安全上是没有太大差别的,无论国产版还是进口版都保持了很高的水准。




比较韩国车的舒适配置总是会列出一个长长的配置单,这也是没办法的事情,谁让韩国车企总是学习三星手机,每每出新车都是配置冠绝群雄呢。这些配置对到全新胜达上面,俨然也是秒杀其他30万价位的竞争对手了。
|
舒适性配置对比 |
|
项目/车型 |
|
|
|
售价(万) |
|
|
|
遥控钥匙 |
● |
● |
| 无钥匙启动 |
● |
● |
| 全景天窗 |
● |
● |
| 真皮多功能方向盘 |
● |
● |
| 真皮电动座椅 |
● |
● |
| 前排座椅加热 |
|
● |
| 座椅记忆 |
● |
- |
| 后排座椅加热 |
● |
- |
| 座椅通风 |
● |
- |
| 自动分区空调 |
● |
● |
| 后排独立空调 |
● |
- |
| 氙气大灯 |
● |
- |
| LED日行灯 |
● |
- |
| 转向头灯 |
● |
- |
| 大灯清洗 |
● |
- |
| 后视镜记忆 |
● |
- |
| 后排侧遮阳帘 |
● |
- |
| 感应雨刷 |
● |
|
| GPS |
选装 |
● |
| 车载信息(Blue Link) |
选装 |
● |
| DVD |
选装 |
● |
| 扬声器 |
6 |
10 |
比较之后,你会发现同价位国产全新胜达的配置还是更丰富些,之所以这么说是我们见到的国产顶配车型中,配置表上的选装项都已经装上(选装价1.5万),所以相比进口版就是全面的配置胜出了。





差异体现在座椅功能、后排空调、中控娱乐系统,外部配置包括大灯、后视镜和雨刷都要优于进口版。
不过,为了公平起见,我们有对比了国产顶配和进口顶配之间的配置,最后发现差异也非常小,可以说除了追求3.0L的动力,进口版没有购买的必要。
|
配置对比 |
|
项目/车型 |
全新胜达 2.0T TOP AT 四驱顶级型7座 |
|
|
售价(万) |
30.98 |
35.48 |
| 发动机 |
2.0T L4 |
3.0L V6 |
| 轮胎规格 |
235/60 R18 |
235/65 R19 |
| 备胎 |
全尺寸 |
全尺寸 |
| 驻车制动 |
电子驻车 |
电子驻车 |
| 后视镜记忆 |
● |
- |
| GPS |
选装 |
● |
| Blue Link |
选装 |
● |
| DVD |
选装 |
● |
| 扬声器 |
6 |
10 |
| 可变悬挂 |
- |
● |
对比的结果是,进口版顶配和国产版顶配的配置基本一致,可变悬挂可以自动调节,保持车身平衡,不过这个配置并非必需。
● 总结:就当进口版是高配车型好了
最后的总结是,消费者大可将进口版简单当作是全新胜达的3.0L高配车型,做工没有更好,配置也没有更高,除了价格更高,质保周期更长以外,其余的都可以忽略不计。综上所述,除非是看中3.0L V6发动机的平顺并且还不差钱的朋友,都还是买国产的吧。