入门价差不过万 新宝来/福瑞迪对比

本月12日，经典车系一汽-大众宝来即将推出全新2013款车型，10.78万元的入门级车型将直接对同价格档的其他车型造成极大压力。之前一直和德系车型在各个级别竞争激烈的韩系车型，这次又迎来了一个强力的对手。本次，汽车点评编辑就为您带来德系与韩系两款入门级车型的全方位对比：一汽-大众全新宝来 1.6L 手动时尚型与东风悦达起亚福瑞迪1.6 MT GL（以下简称全新宝来、福瑞迪）。

10万元左右车型一直是国内汽车市场上竞争最为白热化的一个价格档。作为中国汽车市场最庞大的消费人群，工薪阶层的需求越来越受到各个厂家的重视，油耗、功能配置、外形特点、内饰做工这些老百姓普遍关心的车型特点都已成为各个品牌10万元档车型的不同发展重点。在今天的对比中，就让我们看看全新宝来与福瑞迪入门级车型的各自特点如何。

一、外形对比

从两车的前车头设计可以明显的看出两辆车的设计风格特点：新款宝来的前车头设计秉承大众家族典型的风格，棱角分明的“脸型”、一丝不苟的“气质”，幅度极宽的横幅式进气格栅非常有霸气。同样，福瑞迪的前车头设计延续了起亚家族的设计风格，流线型的车头轮廓、修长的前车灯，当然还有经典的虎啸式网状进气格栅。

进气格栅是两款车最体现设计特点的地方。大众家族的横幅式进气格栅现在已经广泛应用到各款大众家族车型中了，而全新宝来也不例外，使用了“三道杠”横幅式进气格栅设计。福瑞迪的进气格栅为第一代虎啸式进气格栅，样式为黑色网状。虽然面积较小，不像现在的诸多车型那般时尚，但依然经典。

再看两款车的侧面设计。全新宝来的侧面线条突出流线型设计，车尾部分坚实，车头部位锐利。福瑞迪的侧面设计中规中矩，线条流畅。

在轮胎轮毂方面，新宝来入门级车型轮胎规格为195/55R15，福瑞迪入门级车型轮胎规格为195/65R15。其中新宝来轮胎的扁平比为55，福瑞迪轮胎的扁平比为65。轮胎的扁平比即是轮胎侧面的厚度占胎面宽度的比例，扁平比越低代表轮胎侧壁高度越小，转弯时轮胎侧壁的形变越小，可带来更多的稳定性。但是同时侧壁高度的相对降低也会使轮胎吸震能力和舒适性随之降低。

可以看出，两款车在车尾部的设计方面还是有几分“神似”的，同样的干净大气和简单流畅，另外两款车的尾灯轮廓的设计也是非常相似。主要的区别为：1、全新宝来的排气管位于车尾底部左侧，福瑞迪的位于右侧；2、全新宝来的车牌悬挂在尾侧底部，福瑞迪的位于中部。3、反光标示的位置，新宝来的更靠外侧，福瑞迪略微靠中间。

二、动力系统对比

可以看到福瑞迪的入门级车型在功率方面有些许优势，而扭矩方面两车不相上下。全新宝来入门级车型1.6L 手动时尚型配备的是1.6L自然吸气发动机，最大功率77kW，最大功率转速5600rpm，最大扭矩155Nm，最大扭矩转速3800rpm；福瑞迪入门级车型1.6手动GL型纪念版配备的是1.6L自然吸气发动机，最大功率90kW，最大功率输出6300rpm，最大扭矩155Nm，最大扭矩转速为4200rpm。

在悬挂方面方面，全新宝来前悬挂类型为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂类型为扭力梁式半独立悬挂。福瑞迪前悬挂类型为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂类型为扭力梁式悬挂

在制动器方面，两款入门级车型的配置完全相同，前制动器类型都为通风盘式刹车，后制动器类型都为盘式刹车。

三、安全装置对比

可以看到，德系汽车在安全性方面的优势十分明显。全新宝来在主动安全配置上比福瑞迪多了刹车辅助系统（EBA）、牵引力控制系统、车身稳定性控制系统和自动驻车/上坡辅助装置。

名词解释：

EBA，译为电子控制制动辅助系统，是汽车紧急制动辅助系统的一种。

EBA通过驾驶员踩踏制动踏板的速率来理解它的制动行为，如果它察觉到制动踏板的制动压力恐慌性增加，EBA会在几毫秒内启动全部制动力，其速度要比大多数驾驶员移动脚的速度快得多。EBA可显著缩短紧急制动距离并有助于防止在停停走走的交通中发生追尾事故。EBA系统靠时基监控制动踏板的运动。 它一旦监测到踩踏制动踏板的速度陡增，而且驾驶员继续大力踩踏制动踏板，它就会释放出储存的180巴的液压施加最大的制动力。 驾驶员一旦释放制动踏板，EBA系统就转入待机模式。由于更早地施加了最大的制动力，紧急制动辅助装置可显著缩短制动距离。

牵引力控制系统(TCS)，其英文全称是Traction Control System，即循迹控制系统，是根据驱动轮的转数及传动轮的转数来判定驱动轮是否发生打滑现象，当前者大于后者时，进而抑制驱动轮转速的一种防滑控制系统。汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑，甚至使方向失控。同样，汽车在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险。

车身稳定控制（ESP），ESP系统通常是支援ABS及ASR的功能。它通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向ABS、ASR发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。

四、舒适豪华对比

两款入门级车型的配置不尽相同，在操控功能与舒适型功能方面都有些许差别，但总的来说还是全新宝来略胜一筹。全新宝来入门级车型配置了一般只有高档豪华车型才配置的定速巡航系统，方便驾驶员操控的倒车雷达与行车电脑显示屏，这些配置是福瑞迪不具备的。在舒适度方面，全新宝来的车内扬声器系统与防紫外线隔热玻璃也都优于福瑞迪。

在中控台设计上，两款车的配色还是比较靠近，都选用了深色的主色调。主要的区别在于设计的风格，福瑞迪的中控设计风格比较沉稳。而全新宝来选用了7寸触控式多媒体系统加上其运动型的方向盘，很有时尚感与科技感。

入门级全新宝来与福瑞迪的仪表盘设计虽然都大方美观，不过格局不同。全新宝来的仪表盘采用双幅式炮筒式设计，中间搭配近两年开始流行的行车电脑显示屏。福瑞迪的仪表盘采用三幅式炮筒设计，虽然功能类似，但是风格相对较传统。

五、市场价格对比

可以看出，上市已经多时的福瑞迪入门级车型目前的市场价格相当诱人，在京沪两地的优惠幅度都突破了万元，只需八万多人民币即可入手。相较来说刚刚上市的全新宝来目前还没有价格优惠，但是相信不久就会有小幅度的现金优惠来临。

●编辑总结

经过本次的全方位对比，我们看到全新宝来在操控性与实用性等方面的确延续了这一德系经典车型的优秀基因。而韩系经典车型福瑞迪也体现了韩系车在动力方面和人性化程度的优点。可以看出这两款车的性能价格比的确都相当出色，对得起各自的厂商指导价。但是现在购买新款宝来车型至少比福瑞迪要多负担9000元，立刻入手这款车型是否值得就见仁见智了。

最终，全新宝来能否经受住竞争的洗礼，从新书写宝来车系的神话就留给市场来决定吧。每一位消费者都能挑选到自己喜爱、满意的车型才是我们真正希望看到的事情。

新宝来/福瑞迪参数配置