挑战霸主 克莱斯勒300C对比奥迪A6L

 不可否认，经过多年积累，奥迪品牌牢牢占据了国内行政级豪华车的霸主地位。官车形象的根深蒂固让多数国人对奥迪A6L心生好感，成为不少成功人士首选座驾。面对这样的现状，其他品牌进入就显得比较困难，曾今实现过国产的克莱斯勒300C，全新一代卷土重来，上市之初就将目标锁定奥迪A6L。下面通过对比，看看新300C有怎样的实力挑战霸主地位。

A6L要顾及现有用户群体，但又要拓展潜在客户，所以有尝试也有保留。而没有包袱，轻装上阵的300C依稀可见上一代神韵的同时，豪华感和精致度都有不小的提升。

300C豪华大气/A6L更显年轻态

上一代克莱斯勒300C以国产的身份曾今引起了不小的关注度，独特的美式风格，方正坚毅的线条所打造的厚重感给人留下深刻的印象，而全新的300C延续了这种风格，亚光质感的金属进气格栅，全新的飞翼式克莱斯勒LOGO，附带LED日行灯的前大灯组，细节更加精致，霸气感却丝毫不减。

奥迪让新A6L的造型风格更加年轻化，车头整体造型与家族风格保持了高度一致，新A6L在造型上的专属特点大都集中在细节上。标志性的“大嘴”格栅变得更有棱角，犀利的头灯也展现了奥迪对于LED光源的完美应用。

新300C并没有针对国内市场进行加长，但依然遵循美式车型风格，新300C的车身长度为5066毫米，轴距达到了3052毫米，宽度也超过1.9米，在车身尺寸上全面超越了进一步加长的全新奥迪A6L，其20英寸的大脚也要比奥迪A6L来的有气势的多。

内饰风格迥异都有突破

克莱斯勒300C的内饰摆脱了美系车型固有的简陋和粗糙，中控台采用大面积真皮覆盖，并且使用了双线缝制。8.5英寸触摸屏集成了很多功能，比如音响、空调、蓝牙电话、座椅加热/通风等常用功能，大大减少了中控台上功能按键的数量。

Mocha手工打磨的木质饰板触感实属上佳，表面的纹理以及去光泽处理还原了木材天然的雕刻感，这在同级车中并不多见。中控台石英钟依然是体现豪华的椅面，冰蓝色的仪表背景光也逃离了俗气的商务定义，让人对其好感顿生。

新一代A6L采用类似奥迪A7的偏运动风格内饰，配色依然保持奥迪特有的灰色表面与哑光金属、深色木纹饰板。秉承“wrap-around环抱式”设计理念，充满动感的表面与线条围绕整个座舱，同样呈现出了年轻态。

中控台显示屏的尺寸进一步增大，为了不破坏内饰整体感，被设计成可折叠形式，挡杆后方的MMI控制键和俺就均采用金属材质。在质感和触感上都无可挑剔。

音响系统方面同样是行政级轿车值得挑剔的地方之一。300C配备了Harman/Kardon品牌的音响，由19只Greenedge高效扬声器组成；奥迪A6L 30FSI豪华型配备由13部扬声器组成的8声道BOSE音响。

300C动力更强/A6L空间更优秀

空间对于这个级别的车型来说已经不是问题，新300C的座椅采用西班牙Nappa全粒面真皮包裹。前排座椅可以进行12向电动调节，方向盘位置、刹车、油门踏板高度同样可以根据需要进行调节。

后排还配备了空调出风口以及座椅加热等功能，大大的提升了后排乘客的舒适度，但中间的凸起并不适合并排乘坐三人。

A6L依然有着奢侈的空间，蚌壳状座椅提供很好的支撑性，后排椅垫也进行了加长，提供更好的承托力。另外在前排中央扶手后方以及B柱上都有空调出风口，并且可以独立进行控制，翻开中央扶手，储物格、杯托等，也都考虑周到。在对后排的照顾上，二者各有优势。

动力方面，新300C搭载的是Pentastar 3.6L V6发动机，与大切诺基搭载的是同一款，只是调教略有不同，其最大输出功率为210kW，最大扭矩可达到340Nm，与这台发动机匹配的是ZF 8速变速箱。挡把的设计比较独特，形似飞机推进器，与奥迪A8的样式也有些相近。

奥迪A6L 30 FSI技术型配备新的2.5FSI发动机，基于原有的2.8FSI发动机专为国内市场打造，应用V6结构以及两级可变正时控制系统（AVS），提供最大功率140kW/5500-6500rpm，最大扭矩250Nm/3000-4750rpm。匹配8挡CVT手自一体变速器。

点评：首先在形象方面，克莱斯勒300C兼具美式豪华而又更显精致，在配置方面，方向盘电动调节、一键启动、后排座椅通风、膝部气囊等都是同价位的A6L 30FSI豪华型所不具备的。当然劣势也不少，品牌形象还不够深入人心，以及售后网点也有待加强。另外目前300C仅有一款车型可选，未来如果推出排量更低的车型，售价也会更加实在，相信那时选择300C消费者不会少。