MINI内饰有新意/甲壳虫配置实用
全新一代甲壳虫的内饰则有了全新的变化，上代被宣传为重点的花瓶配置被取消。取而代之的运动气息的传达。标准的T形中控台，使用高亮的漆面饰板环顾车内一周，既复古又显得时髦，对男性车主多了一份亲和力。
MINI不仅外观经典，内饰也同样经典。硕大无比的速度表，看样子不只让驾驶者有速度感，副驾驶也要被速度激情所感染。为了营造年轻活力的内饰氛围，活泼可爱的圆形被融入到了MINI的整个内饰设计中。
新一代甲壳虫中控台上方，油温表、计时表和最右侧的涡轮增压值显示，有着准专业跑车的味道，对于男性车主绝对是一项爱不释手的配置。RNS510导航系统以及空调控制面板，典型的大众模块，还好并没有影响整体风格。
MINI的中控台还是我们熟悉的样式，源自于飞机上的操作键设计非常有新意，充分体现了MINI在设计不走寻常路、特立独行的风格。想想在驾驶时操作着如此带感的功能键是多么带感的事啊。
在车辆配置对比中我们挑选了价位相近的两款配置车型进行比较，全新一代甲壳虫1.4TSI时尚型售价22.88万，MINI1.6L ONE售价22.50万。详细配置请看下表：
| 产品名称 |
2013款 甲壳虫 1.4TSI时尚型 |
2011款 MINI 1.6L ONE |
| 后排头部气囊(气帘) |
- |
● |
| 无钥匙启动系统 |
- |
● |
| 自动驻车/上坡辅助 |
● |
- |
| 定速巡航系统 |
● |
- |
| 腰部支撑调节 |
- |
● |
| 前座中央扶手 |
● |
○ |
| 外接音源支持 |
● |
- |
| 大灯高度可调 |
● |
- |
| 防紫外线/隔热玻璃 |
● |
- |
| 后雨刷 |
- |
● |
| 车内空气净化 |
● |
- |
在上面的配置表中，MINI带有后排头部气帘与无钥匙启动系统，座椅还带有腰部调节，而甲壳虫带有自动驻车、定速巡航、大灯高度可调与支持外接音源功能等，从配置上来说这款1.4TSI时尚型的甲壳虫提供了更多实用性配置。
在我们日常生活中总能看到一些形色各异的小车，独特个性的造型是吸引眼球的主要原因，它们从不强调实用性，而且体型小巧，与家用车相比价格也更高，看上去它们完全不符合人们眼中家用车的要求，但却人人都向往拥有一辆。MINI与甲壳虫就是此类最受欢迎的代表车型，我们很难用常规的要求来衡量这种车，因为它们从不低调，天生就是充满乐趣的“玩具”。
MINI在此类车型中一直所向披靡，很少有对手可以与它抗衡，悠久的历史背景也让它在为数不多的竞争对手中稳居高位，而同样有着历史背景与热度的大众甲壳虫也因新款迟迟未到遭受冷落，不过随着大众新一代甲壳虫的上市人们对它的关注有明显提升，所以本期我们就在MINI与甲壳虫之间做个比拼，都指向个性群体这个细分市场，你会选择谁呢？
全新甲壳虫更加忠实于第一代车型，摆脱卡通可爱形象，摇身一变，成为动感阳刚的化身，在继续锁定女性用户的同时，更多男性车主也被吸引了过来。另外，上一代甲壳虫命名为New Beetle，而全新甲壳虫回归为Beetle，也在与上代可爱风格的形象划清界限，全新的甲壳虫更有老款经典的韵味。
MINI可爱的造型深受年轻消费者喜爱，而复古风格的设计也是一直延续着经典。圆形大灯、大嘴前格栅、平直的车顶，都是MINI的经典元素。
全新一代甲壳虫侧面轮廓更加回归早前的甲壳虫风格，外扩的前后翼子板肌肉感十足，压低的车顶曲线更有跑味。全新设计的轮毂造型也颇为动感。
MINI的车身侧面显然更为“多姿多彩”，可爱的后视镜造型与黑色支住的颜色区分开了车身与顶部，而平直的车顶造型与四轮四角的车轮设计同样是经典的元素。
全新一代甲壳虫采用了面积更大的尾灯，灯腔内有着立体的造型，这要比单纯的使用LED作光源，更有视觉效果。在上一代车型中使用的伸缩的扰流板被放置在尾窗顶部，而全新甲壳虫将其固定在了尾窗下沿，不仅为车身带来更多的下压力，造型也阳刚了不少。
MINI的尾部设计精致可爱，经典的尾灯造型配合后杠位置的灯组样式，很傻很天真，用“卖萌”来形容更为贴切。
| 车身尺寸对比 |
| 车型 |
长宽高(单位mm） |
| 全新一代甲壳虫 |
4278/1808/1486 |
| MINI |
3723/1683/1407 |
|
以上是车身尺寸对比表，由于两款车型级别不同，所以我们也只是提供一个参考，而且购买这类车型的人我想对车身尺寸也不会有太多的要求。
MINI内饰有新意/甲壳虫配置实用
全新一代甲壳虫的内饰则有了全新的变化，上代被宣传为重点的花瓶配置被取消。取而代之的运动气息的传达。标准的T形中控台，使用高亮的漆面饰板环顾车内一周，既复古又显得时髦，对男性车主多了一份亲和力。
MINI不仅外观经典，内饰也同样经典。硕大无比的速度表，看样子不只让驾驶者有速度感，副驾驶也要被速度激情所感染。为了营造年轻活力的内饰氛围，活泼可爱的圆形被融入到了MINI的整个内饰设计中。
新一代甲壳虫中控台上方，油温表、计时表和最右侧的涡轮增压值显示，有着准专业跑车的味道，对于男性车主绝对是一项爱不释手的配置。RNS510导航系统以及空调控制面板，典型的大众模块，还好并没有影响整体风格。
MINI的中控台还是我们熟悉的样式，源自于飞机上的操作键设计非常有新意，充分体现了MINI在设计不走寻常路、特立独行的风格。想想在驾驶时操作着如此带感的功能键是多么带感的事啊。
在车辆配置对比中我们挑选了价位相近的两款配置车型进行比较，全新一代甲壳虫1.4TSI时尚型售价22.88万，MINI1.6L ONE售价22.50万。详细配置请看下表：
| 产品名称 |
2013款 甲壳虫 1.4TSI时尚型 |
2011款 MINI 1.6L ONE |
| 后排头部气囊(气帘) |
- |
● |
| 无钥匙启动系统 |
- |
● |
| 自动驻车/上坡辅助 |
● |
- |
| 定速巡航系统 |
● |
- |
| 腰部支撑调节 |
- |
● |
| 前座中央扶手 |
● |
○ |
| 外接音源支持 |
● |
- |
| 大灯高度可调 |
● |
- |
| 防紫外线/隔热玻璃 |
● |
- |
| 后雨刷 |
- |
● |
| 车内空气净化 |
● |
- |
在上面的配置表中，MINI带有后排头部气帘与无钥匙启动系统，座椅还带有腰部调节，而甲壳虫带有自动驻车、定速巡航、大灯高度可调与支持外接音源功能等，从配置上来说这款1.4TSI时尚型的甲壳虫提供了更多实用性配置。
甲壳虫增压动力选择多
后排乘坐空间一直不是这类车型所擅长的，大多数情况不会超过两人乘坐，后排更多的作用变成了额外的“行李箱”。当然如果遇到此类情况，身材更大的甲壳虫还是能够满足的，但坐进MINI后排的乘客就要忍受一下了。
在动力方面，MINI提供有1.6L与1.6T两种发动机选择，其中1.6L入门级发动机最大功率为72千瓦/6000转，最大扭矩为153牛米/3000转。1.6T涡轮增压动力最大功率为135牛米/5500转，最大扭矩为240牛米/1600-5000转。变速器方面全系标配6速手自一体。
全新一代甲壳虫提供有1.2L涡轮增压与1.4L双增压发动机。其中1.2L涡轮增压发动机最大功率为77千瓦/5000转，最大扭矩为175牛米/1500-4100转。而1.4L机械+涡轮增压发动机最大功率达到118千瓦/5800转，峰值扭矩为240牛米/1500-4500转，变速器均匹配7速双离合。
| 价格表 |
| 车型 |
售价（万元） |
| 新一代甲壳虫1.2TSI 时尚型 |
19.88万 |
| 新一代甲壳虫1.4TSI 时尚型 |
22.88万 |
| MINI1.6L ONE |
22.50万 |
| MINI1.6T C00PER S |
31.90万 |
|
在动力方面MINI售价最便宜的一款涡轮增压车型达到31.90万，而入门级1.6L ONE的售价与甲壳虫1.4TSI时尚型接近，如果仅看动力系统，新一代甲壳虫性价比更高。不过悬挂方面MINI为多连杆悬挂，而新一代甲壳虫为扭力梁式悬挂结构。
今天算是跨级别对比了，看上去可能欠缺公平性，但是在很多消费者心中这两款车型的价位很接近，同样有着悠久的历史背景，并且都指向了同一需求的细分市场，这样看来它们确实有可比性了。如果抛开一些限制，新一代甲壳虫在配置与动力系统上性价比更高。但是提及到乐趣MINI才是这方面的专家。而在了解到它们之间的差异后相信也就不难选择了。
