
用硝烟弥漫来形容中级车市场的竞争一点也不夸张,先入为主的日韩品牌占据着中国中级车市场的半壁江山,随后发力的欧美品牌也强势插入,都是为了分得一杯羹。虽然售价不便宜,但销量却也只高不低。近几年,随着中国汽车企业的发展,自主品牌在与外国汽车厂商合作之后积累了丰富的经验,也开始大力发展自己的中级车,凭借其价格的优势或许会取得不错的成绩。奔腾B90就是这样一款成熟的自主中级车,今天我们就和北京现代索纳塔八做一个对比,看我们自主车有那些优势。
| 产品名称 |
奔腾B90 2.0 AT 导航型 2012款 |
索纳塔八 2.0 AT 领先版 2011款 |
| 品牌 |
一汽奔腾 |
北京现代 |
| 厂商指导价(万元) |
17.18 |
17.99 |
| 保修里程 |
三年或6万公里 |
五年或10万公里 |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 |
|
我们选择了两款价格上比较靠近的两款车,奔腾B90刚刚上市,暂时还没有优惠。但索纳塔有很大的优惠力度,具体可以进我们的索纳塔频道查看相关优惠价格。索纳塔八在维修和保养方面也比奔腾B90有优势。
外观尺寸方面:奔腾B90外观沉稳大气,适合政府用车;索纳塔八外观时尚动感,主打家用。索纳塔八轴距比奔腾B90多出了15mm,算是一个小优势。
| 产品名称 |
奔腾B90 2.0 AT 导航型 2012款 |
第八代索纳塔 2.0 GLS AT 领先版 2011款 |
| 品牌 |
一汽奔腾 |
北京现代 |
| 厂商指导价(万元) |
17.18 |
17.99 |
| 长/宽/高(mm) |
4860/1812/1472 |
4820/1835/1475 |
| 轴距(mm) |
2780 |
2795 |
| 最小离地间隙(mm) |
114 |
145 |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 |
|
2012款奔腾B90 2.0 AT 导航型

较宽的车身加上大面积的进气格栅,使前脸看上去更加大气,引擎盖中明显的两条青筋增加不少力量感。同时前灯组采用了时下流行的灯语设计,不过由于主打性价比,灯光方面依旧沿用了卤素光源。


虽然是借鉴了马自达睿翼的平台,但在车身尺寸上可以看出奔腾B90却是大出了不少,尤其是在轴距上超出的55mm,更是确保了其车内空间的舒适性,而充裕的车内环境我想更有利于多种场合中的使用。
2011款索纳塔八 2.0 AT 领先版


新索纳塔长宽高分别为4820/1835/1470mm,轴距为2795mm,相比老款车型有了很大幅度的提升,同时更为流畅的车顶设计则带来了动感的视觉力,这使得新索纳塔在拥有了不错的空间下,还拥有更为出众的车身比例。

尾部设计与前脸相得益彰,尾灯组与延伸的侧部腰线完美融合,从而在细节上也可以看到现代设计师们的独具匠心。而全新家族性的设计改观,也将影响着更多现代品牌的全新车型设计,这使我们更加期待今后推出的新车。
动力对比:同样是2.0L发动机和6速手自一体变速器,但是索纳塔八发动机带有D-VVT技术,无论是动力还是燃油经济性都要好于奔腾B90。
| 产品名称 |
奔腾B90 2.0 AT 导航型 2012款 |
第八代索纳塔 2.0 GLS AT 领先版 2011款 |
| 排量(ml) |
1999 |
1998 |
| 气缸数 |
4 |
| 气缸排列形式 |
直列 |
| 进气形式 |
自然吸气 |
| 发动机特有技术 |
- |
D-CVVT |
| 最大功率(kw) |
108 |
121 |
| 最大扭矩(n.m) |
184 |
198 |
| 变速器形式 |
6速手自一体 |
6速手自一体 |
| 前悬架 |
双横臂式独立悬架带横向稳定杆 |
麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬架 |
多连杆悬架带横向稳定杆 |
多连杆式独立悬挂 |
| 驱动方式 |
前置前驱 |
| 前轮胎规格 |
205/60 R16 |
215/55 R17 |
| 后轮胎规格 |
205/60 R16 |
215/55 R17 |
| 备胎规格 |
全尺寸 |
非全尺寸 |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 |
|
2012款奔腾B90 2.0 AT 导航型


一汽奔腾B90搭载了中国一汽全新研发的ET3高性能铝合金发动机,排量为2.0L/2.3L。这两款发动机都具备了经济节油的特点,官方给出的数据是2.0L手动挡最低油耗仅为8.5L。在动力方面也非常值得肯定,2.0L最动力输出达到了108Kw,2.3L则是达到了118Kw.与这款发动机搭配的是6速手自一体变速箱,该变速器来自世界先进的爱信集团。
2011款索纳塔八 2.0 AT 领先版


第八代索纳塔所配备的发动机也是我们比较熟悉的2.0L和2.4L两款,2.0L发动机最大功率121kw,最大扭矩198Nm。与其相匹配的是一款6速手自一体变速器,在实际驾驶中发动机与变速箱匹配在一起的效果还算不错。

用硝烟弥漫来形容中级车市场的竞争一点也不夸张,先入为主的日韩品牌占据着中国中级车市场的半壁江山,随后发力的欧美品牌也强势插入,都是为了分得一杯羹。虽然售价不便宜,但销量却也只高不低。近几年,随着中国汽车企业的发展,自主品牌在与外国汽车厂商合作之后积累了丰富的经验,也开始大力发展自己的中级车,凭借其价格的优势或许会取得不错的成绩。奔腾B90就是这样一款成熟的自主中级车,今天我们就和北京现代索纳塔八做一个对比,看我们自主车有那些优势。
| 产品名称 |
奔腾B90 2.0 AT 导航型 2012款 |
索纳塔八 2.0 AT 领先版 2011款 |
| 品牌 |
一汽奔腾 |
北京现代 |
| 厂商指导价(万元) |
17.18 |
17.99 |
| 保修里程 |
三年或6万公里 |
五年或10万公里 |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 |
|
我们选择了两款价格上比较靠近的两款车,奔腾B90刚刚上市,暂时还没有优惠。但索纳塔有很大的优惠力度,具体可以进我们的索纳塔频道查看相关优惠价格。索纳塔八在维修和保养方面也比奔腾B90有优势。
外观尺寸方面:奔腾B90外观沉稳大气,适合政府用车;索纳塔八外观时尚动感,主打家用。索纳塔八轴距比奔腾B90多出了15mm,算是一个小优势。
| 产品名称 |
奔腾B90 2.0 AT 导航型 2012款 |
第八代索纳塔 2.0 GLS AT 领先版 2011款 |
| 品牌 |
一汽奔腾 |
北京现代 |
| 厂商指导价(万元) |
17.18 |
17.99 |
| 长/宽/高(mm) |
4860/1812/1472 |
4820/1835/1475 |
| 轴距(mm) |
2780 |
2795 |
| 最小离地间隙(mm) |
114 |
145 |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 |
|
2012款奔腾B90 2.0 AT 导航型

较宽的车身加上大面积的进气格栅,使前脸看上去更加大气,引擎盖中明显的两条青筋增加不少力量感。同时前灯组采用了时下流行的灯语设计,不过由于主打性价比,灯光方面依旧沿用了卤素光源。


虽然是借鉴了马自达睿翼的平台,但在车身尺寸上可以看出奔腾B90却是大出了不少,尤其是在轴距上超出的55mm,更是确保了其车内空间的舒适性,而充裕的车内环境我想更有利于多种场合中的使用。
2011款索纳塔八 2.0 AT 领先版


新索纳塔长宽高分别为4820/1835/1470mm,轴距为2795mm,相比老款车型有了很大幅度的提升,同时更为流畅的车顶设计则带来了动感的视觉力,这使得新索纳塔在拥有了不错的空间下,还拥有更为出众的车身比例。

尾部设计与前脸相得益彰,尾灯组与延伸的侧部腰线完美融合,从而在细节上也可以看到现代设计师们的独具匠心。而全新家族性的设计改观,也将影响着更多现代品牌的全新车型设计,这使我们更加期待今后推出的新车。
动力对比:同样是2.0L发动机和6速手自一体变速器,但是索纳塔八发动机带有D-VVT技术,无论是动力还是燃油经济性都要好于奔腾B90。
| 产品名称 |
奔腾B90 2.0 AT 导航型 2012款 |
第八代索纳塔 2.0 GLS AT 领先版 2011款 |
| 排量(ml) |
1999 |
1998 |
| 气缸数 |
4 |
| 气缸排列形式 |
直列 |
| 进气形式 |
自然吸气 |
| 发动机特有技术 |
- |
D-CVVT |
| 最大功率(kw) |
108 |
121 |
| 最大扭矩(n.m) |
184 |
198 |
| 变速器形式 |
6速手自一体 |
6速手自一体 |
| 前悬架 |
双横臂式独立悬架带横向稳定杆 |
麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬架 |
多连杆悬架带横向稳定杆 |
多连杆式独立悬挂 |
| 驱动方式 |
前置前驱 |
| 前轮胎规格 |
205/60 R16 |
215/55 R17 |
| 后轮胎规格 |
205/60 R16 |
215/55 R17 |
| 备胎规格 |
全尺寸 |
非全尺寸 |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 |
|
2012款奔腾B90 2.0 AT 导航型


一汽奔腾B90搭载了中国一汽全新研发的ET3高性能铝合金发动机,排量为2.0L/2.3L。这两款发动机都具备了经济节油的特点,官方给出的数据是2.0L手动挡最低油耗仅为8.5L。在动力方面也非常值得肯定,2.0L最动力输出达到了108Kw,2.3L则是达到了118Kw.与这款发动机搭配的是6速手自一体变速箱,该变速器来自世界先进的爱信集团。
2011款索纳塔八 2.0 AT 领先版


第八代索纳塔所配备的发动机也是我们比较熟悉的2.0L和2.4L两款,2.0L发动机最大功率121kw,最大扭矩198Nm。与其相匹配的是一款6速手自一体变速器,在实际驾驶中发动机与变速箱匹配在一起的效果还算不错。
安全配置对比:奔腾B90倒车影像相比倒车雷达安全系数稍高一些,但是没有配备胎压检测系统。
| 产品名称 |
奔腾B90 2.0 AT 导航型 2012款 |
索纳塔八 2.0 AT 领先版 2011款 |
| 厂商指导价(万元) |
17.18 |
17.99 |
| 前排头部气囊 |
● |
- |
| 后排头部气囊 |
● |
- |
| 刹车防抱死系统(ABS) |
● |
● |
| 电子稳定程序(ESP) |
● |
● |
| 倒车雷达 |
- |
● |
| 倒车影像 |
● |
- |
| 电子防盗系统 |
● |
● |
| 备胎规格 |
全尺寸 |
非全尺寸 |
| 智能胎压监视系统 |
- |
● |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 |
|
2012款奔腾B90 2.0 AT 导航型



一汽奔腾B90配备了16寸铝合金轮毂,这与宽大的车身相比略微显得有些小巧。但风车造型的设计还是多少可以体现出奔腾B90的时尚与动感,轮胎型号为205/60 R16。非常值得称赞,奔腾B90不仅配备全尺寸备胎,就连轮胎品牌型号也完全相同。在刹车方面奔腾B90采用了前后盘式刹车,大大提高了整车的安全性能。
2011款索纳塔八 2.0 AT 领先版


18英寸的轮毂只配备在高配车型当中,类似花瓣造型的轮毂十分贴合时尚性,不过与运动二字还是有些距离。通过此次试驾,我们可以证实新索纳塔的轮胎是分批次采用不同的品牌,此前新车到店实拍的车型配备的是米其林Primacy LC系列。
舒适性配置对比:作为价位相差不大的两台车来说,奔腾B90在乘员舒适性上都要高出索纳塔八一大截。大家比较在意的无钥匙启动、氙气大灯、电动天窗、真皮坐椅、后排座椅可放倒以及导航系统都是非常使用的配置。
| 产品名称 |
奔腾B90 2.0 AT 导航型 2012款 |
第八代索纳塔 2.0 GLS AT 领先版 2011款 |
| 厂商指导价(万元) |
17.18 |
17.99 |
| 无钥匙启动系统 |
● |
- |
| 氙气大灯 |
● |
- |
| 大灯高度调节 |
● |
- |
| 大灯清洗装置 |
● |
- |
| 天窗形式 |
内嵌 |
- |
| 天窗开合方式 |
电动 |
- |
| 自动头灯 |
● |
- |
| 方向盘外装饰 |
真皮 |
真皮 |
| 多功能方向盘 |
● |
● |
| 后视镜自动防眩目 |
● |
- |
| 座椅外面材质 |
真皮 |
织物 |
| 驾驶座椅电动调节 |
● |
- |
| 副驾驶座椅电动调节 |
● |
- |
| 后排座椅放倒比例 |
6:4可拆分折叠 |
- |
| 前排座椅加热 |
● |
- |
| CD |
- |
● |
| DVD |
● |
- |
| 卫星定位导航系统 |
● |
- |
| 蓝牙/车载电话系统 |
● |
- |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 |
|
2012款奔腾B90 2.0 AT 导航型




较长的轴距带来了出色的车内空间表现,尤其对于后排而言,其宽大的乘坐感受给我留下了深刻的印象,数据上更是超越了绝大多数B级车。且地板中央的凸起也在可接受的范围内,同时配备了三个头枕,可以看出奔腾B90对于日常实用性也有所顾忌。
2011款索纳塔八 2.0 AT 领先版




全新索纳塔承袭老款宽敞的优势,并将进一步扩大,轴距增加后,腿部空间的优势更加突出,甚至超越了大多数的同级车型。同时为了提升整体舒适性与实用性,后排地板设计得十分平整,便于中央乘客的舒适乘坐。
编辑点评:奔腾B90随属于自主品牌车型,但是我们可以看到一汽在设计这款车时候是很注重品质的,无论是动力还是舒适性方面都有很高的性价比。因为上市时间不长,我们还不知道销量如何,不过我们会持续关注的。而索纳塔八也凭借其时尚动感的外观赢得了很多消费者的心,销量也很不错。