据选车网销量频道统计，去年SUV车型全年销量接近100万辆，约占全年轿车销量总数的20%，并且这一比例在今年还有望上升。尽管油价飙升和交通拥堵等问题困扰着人们的出行，可人们对SUV车型的青睐却与日俱增。值得注意的是，自主品牌SUV在销量表中的席位甚少，那么，是自主品牌缺乏SUV产品吗？答案当然是否定的。实际上自主品牌也开发出很多SUV产品，或是品牌号召力小、或是宣传力度不够，总之在销量上面还没有得以体现。今天我们提出几款自主SUV做个简单的对比，希望读者能对自主SUV产品有个大致了解，它们并不差！
江淮瑞鹰、奇瑞瑞虎、力帆X60、比亚迪S6、长城哈弗M4和即将上市的长安CS35。目前六款车中起价最低的是哈弗M4，最高是比亚迪S6。
长安CS35还没有上市，官方只是放出一个8-10（一说8-11万）万元的价格区间。这款车是长安第一款SUV，因其外观设计时尚，自从今年北京车展亮相以来就广受网友关注，然后网上流传着CS35各种上市时间，也都石沉大海，而今上市时间仍遥遥无期，这迫使部分摇号购车和急于购车的朋友选择了其它品牌。
据选车网销量频道统计，去年SUV车型全年销量接近100万辆，约占全年轿车销量总数的20%，并且这一比例在今年还有望上升。尽管油价飙升和交通拥堵等问题困扰着人们的出行，可人们对SUV车型的青睐却与日俱增。值得注意的是，自主品牌SUV在销量表中的席位甚少，那么，是自主品牌缺乏SUV产品吗？答案当然是否定的。实际上自主品牌也开发出很多SUV产品，或是品牌号召力小、或是宣传力度不够，总之在销量上面还没有得以体现。今天我们提出几款自主SUV做个简单的对比，希望读者能对自主SUV产品有个大致了解，它们并不差！
江淮瑞鹰、奇瑞瑞虎、力帆X60、比亚迪S6、长城哈弗M4和即将上市的长安CS35。目前六款车中起价最低的是哈弗M4，最高是比亚迪S6。
长安CS35还没有上市，官方只是放出一个8-10（一说8-11万）万元的价格区间。这款车是长安第一款SUV，因其外观设计时尚，自从今年北京车展亮相以来就广受网友关注，然后网上流传着CS35各种上市时间，也都石沉大海，而今上市时间仍遥遥无期，这迫使部分摇号购车和急于购车的朋友选择了其它品牌。
这六款自主SUV中，S6的尺寸最大，无论长、宽、高，还是轴距都是最大的；最小的当属哈弗M4，不过M4的产品定位更趋向于跨界，其很多部件与底盘与炫丽共用，谓之炫丽高底盘款不为过，因其有较高的人气，所以一并选入此次“大选”。其它车型的轴距在2500mm-2600mm之间，对于家用来讲也完全够用。
动力选择更丰富使人们有了更多的选择，这几款SUV中江淮瑞鹰提供了多款发动机：1.9TCI、2.0T、2.0L和2.4L，其中1.9TCI为柴油发动机，在部分城市不能行使。2.0T发动机足以使动力和节能型得到均衡；再有就是瑞虎，有1.6L、1.8L、2.0L和一款1.6L机械增压发动机，搭载1.6增压发动机车型被称为1.6S。机械增压器采用皮带与曲轴皮带盘连接，用发动机转速来带动机械增压器叶片，以产生增压空气送入进气歧管内，不同于废气涡轮增压器，它的叶片转速与发动机转速是完全同步的，着车即开始增压工作。这种增压方式的最大缺点是耗损了一定的发动机动力效能。
目前力帆X60和哈弗M4只提供一款发动机，动力形式单一，且X60只有手动变速器，在拥堵的大城市驾驶没有优势，可对于习惯手动档者而言不算纠结。由于比亚迪S6车体较大，因此最低起步动力为2.0L，虽不够强劲却也不属于“小马拉大车”，最主要的是它的价格喜人。还没有上市的长安CS35搭载1.6L发动机，假如它的整备质量不大，1.6L动力还是可以满足日常需求的。预计后期搭载的1.5T发动机和双离合器变速器的黄金组合，不是没有可能，但从逸动的动力配置与上市前所做的宣传来看，1.5T还只是一片景色而已。
相信变速器也是让很多对汽车有了解的网友的纠结之处，目前自主品牌主流自变箱仍是4AT，也许是出于成本和整体市场考虑，除了吉利（6AT）和比亚迪（6DCT）之外，其它厂商的多档位自变箱仍作为噱头出现。
在今天对比的这几款车型当中，瑞虎的变速器较为丰富，除MT、4AT、AMT外，还有一款CVT无级变速器。先不说CVT是否适合SUV，就动力传输而言还是非常平顺的，而且在节油方面，也算突出。话说回来，作为家用，无级变速器正是体现各种优点之处，车主不会真的把此级别车用来越野。力帆X60和哈弗M4目前只有手动变速器，相比自动档而言，手动变速器的传输效率更高，后期维护更便宜。需要注意的是，虽然是手动变速器，也有舒适与否之分，有些变速器挡位模糊不清、挂档难、异响之类的问题不在少数，因此购车前最好能找机会试驾。
城市SUV一般都是轿车底盘，没有严格定义上的越野性能，因此先不谈车身结构。底盘方面，力帆X60、比亚迪S6和瑞鹰都采用独立式后悬挂，前者为多连杆，瑞鹰为双横臂式。从舒适度和可操控性来看，显然是独立悬挂更占优势，不过调校的优劣会在使用中产生一定差距；再者，一般独立悬挂占用空间较大，这使得车辆后排被迫让出一定空间给底盘的悬挂。半独立悬挂固然也有它的不足之处，结构简单、节省空间是它最大的优点，购自主SUV的朋友不必在此多做纠结，只要过弯不是软得离谱、过沟坎不是硬得惊人便可。
以上就是对几款主流自主SUV的简单分析，希望能在您购车时作为一个参考。
