针锋相对 江淮和悦对比启辰D50

若想为和悦找来一位体型相似，又归于同一级别的竞争对手还真是一件让人头疼的事。说和悦是A级车实在有些委屈，超过2700mm的轴距尺寸意味着它已经远远超越了凯越、悦动之类的紧凑型对手，尺寸已经成为和悦最具竞争力的要素之一。另一款合资自主品牌启辰D50在延续颐达血统之后，价格大幅降了下来，从而也受到人们广泛关注。

启辰D50在紧凑级车型中空间表现也很不错，宽大的座椅和高挑的车身让众多对于舒适性要求颇高而又苦于囊中羞涩的购车者嬉笑眉开，但在经过一番数据博弈之后，我发现启辰D50在空间上的优势似乎到此可以画上句号。

江淮和悦2710mm的轴距长度不仅在A级车中出类拔萃，同时也领先其对手启辰110mm之多。而到目前为止，我也未曾发现A级车中谁能在轴距长度上与其争锋，其实力可见一斑。近4.6米的车身长度加之良好的轴距参数，注定了和悦的驾乘空间，尤其是后排腿部空间要远远优于启辰D50。而1765mm的车身宽度，也使江淮和悦的后排空间能够毫不费力的容纳3位成年人。到此为止，想必两位A级车中“大块头”的尺寸之争胜负已见分晓。

江淮和悦最大功率83千瓦，最大扭矩146牛米，两项指标都要略低于启辰D50，而启辰D50作为1.6L排量车型，功率以及扭矩上的参数优势也是理所应当。但参数上的差距并非决定实际驾驶感受，所以还是那句话，好开、好省、好用足矣。

另外值得注意的是，江淮和悦的发动机使用了MVV垂直涡流稀薄燃烧技术，而这项技术同时也代表了目前国内自主品牌在发动机领驭的较高水平。顾名思义，稀薄燃烧是为了让混合气更加充分燃烧，以达到减低油耗和排放的目的，由此看来，和悦作为一款紧凑级车型，能够搭载带有稀薄燃烧技术的发动机总成，性价比还是值得称赞。

很少会有人在购车时特别留意悬架配置。而作为汽车媒体从业人员，我深知这是决定汽车舒适程度以及操控性能的关键因素之一。但考虑到两款车均为家用入门型轿车的因素，所以今天我们不能用太过苛刻的眼光去审视它们的悬架。但即使是这样，在两款对比车型之间，我们还是有必要把它们各自的特点一五一十阐述清楚。

两款车型均采用了前麦弗逊独立悬架，而对于这种悬架想必很多读者已经在了解不过，目前市场中众多主流紧凑级车型都是用了此种悬架，理由也很简单，其技术成熟，表现稳定，且制造成本相对较低。而两款车后悬架却有着明显差异，江淮和悦使用了在舒适性以及操控性方面都更胜一筹的双连杆悬架，而启辰D50则继续沿用了相对落后的扭力梁式后悬架。对比而言，扭力梁后悬架算是不折不扣的半独立悬架，其缺点是在一侧车轮发生波动时会通过连接两侧车轮的钢梁把震动传递到另一侧车轮，故在行驶当中影响了整体舒适性以及操控性。

说实话，对于入门型家轿车型的安全配置我个人认为只要够用就好，能够提供高于及格线水平之上的配置，对于该级别车型来讲已经算是一个不错的成绩。两款车在被动安全配置方面均提供正副驾驶席气囊，而主动安全配置也是一摸一样，ABS/EBD也都是标准配置。由此看来，无论是自主品牌还是合资车型，在成本允许的前提下，都希望能够给消费者提供更加全面的安全保障。

性价比一直以来都是自主品牌赖以生存的杀手锏，以更低的价格换得更高的配置无非也是每一个消费者殷切的期望。也正因为如此，自主品牌发展之路才会如此的一帆风顺。

通过比较笔者发现，江淮和悦相比启辰D50提供了更多的舒适性配置，诸如前排电动座椅、自动恒温空调等，看似只能出现在中级车中的配置我们却可以在和悦中轻易发现。

就两款竞品车型而言，江淮和悦虽然在动力输出上由于排量相对较低而略显逊色，但总体而言，和悦在整车外型设计、尺寸、燃油经济性、配置等多方面全面越级，成为自主品牌中难得一见的精品之作，并且其尊贵版车型的价格也非常有竞争力。