细分市场的发展近几年增速惊人，这样的情况说明了目前中国消费者对于汽车的要求日益提高，人们已经不再满足汽车只是基本的代步工具，体现更多的个人风格、反应价值趋势已经逐渐成为消费者购车的另一个重要标准。因此，在同级别市场中，在保证品质的同时，看起来更富激情和故事的产品显然更会收到消费者的青睐。

斯柯达品牌在中国的迅速发展是有目共睹的，旗下产品线日益丰富，而晶锐作为其第一款引入中国的高端时尚小型车，一经上市便收到了年轻人的追捧，虽然价格相比日韩车型略高，但高品质的做工和时尚外观还是让不少人甘心为其买单。另一个近期比较惹火的小型车是起亚K2，自从彼得•希瑞尔（原奥迪、大众首席设计师）转投起亚门下之后，起亚的所有车型便开始真正拥有了自己的家族面孔，从SUV到轿车，从之前的K5到如今的K2两厢，似乎起亚在一夜之间让我们对其有了全新的认识。

虽然晶锐和K2来自不同的国家，也拥有不同的文化背景，但消费者对于汽车的认识却更多看重结果。所以，我们用参数来衡量两款车的能力就显得十分必要了。

外观尺寸

在轴距方面，起亚K2要略占优势，其参数达到了2570mm，相比斯柯达晶锐多出了105mm，而这使得其拥有相对宽裕的后排腿部空间。不过斯柯达晶锐的车身高度要比K2略高40mm，所以在头部空间方面也会略有优势。

需要说明的是，我们不能单凭某一个参数的高低来判断一款车的乘坐空间是由多方面因素构成的，比如座椅的设计、座椅到车顶棚的高度等等都会直接影响乘坐空间，我们平常所说的这小车“膛儿大”，往往就是用来形容虽然该车参数较小，但实际乘坐空间却很出众。

发动机&变速箱

两车1.6L发动机的扭矩参数均为155牛米，但相比之下斯柯达晶锐的爆发转数相对更低，更适合城市驾驶。不过功率方面，起亚K2优势较为明显，90.4千瓦的最大功率已经直逼1.8L发动机的参数，按理论来说，起亚K2在极速表现上会更加出众，而斯柯达晶锐在加速性方面会略有优势。

还是那句话，参数并不决定一切，尤其在动力方面更是如此。发动机所爆发的动力经过引擎内部的各种部件最终传递到车轮上是一个极其复杂的过程，而传递动力过程中会因为各种因素多少损失一部分动力，所以最终作用在车轮上的马力一般为实际官方参数的70%-90%左右。我们所熟知决定传递效率的重要部件之一是变速箱，它不光对传递效率意义重大，另外对于油耗控制也同样重要。

斯柯达晶锐和起亚K2都配有自动变速箱，而斯柯达晶锐采用了目前较为主流了6AT变速器，这款变速箱由于档位较多，因此在换挡过程中能够有效抑制顿挫感，此外油耗表现方面也不错。而起亚K2却采用了比较落后的4AT变速器，由于档位较少，这款变速器相比晶锐的6AT显然没有任何优势，4AT变速箱不光影响油耗和舒适性，对于加速性能也是一个消极因素。

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