早在3月初，全新一代福克斯在海口进行了发布，它将会在本届北京车展上正式上市。同样，刚刚经历了更新的另一款车型为世嘉，不过它只是在换代之前的一次小改款，而这两款车型都将成为北京车展的明星车型，所以今天我们选定它们为终极PK的主角，重点分析下两款车型的定位以及市场。

世嘉的原型车为C4，在2004年的巴黎车展上，雪铁龙为人们带来了这款紧凑型掀背车，它和同属PSA集团的307采用了相似的悬挂系统——前麦弗逊、后纵臂扭转梁的悬挂悬挂系统。这套悬挂系统经过雪铁龙工程师的调校，稳定性和操控性有着非常好的表现。这款车型被东风雪铁龙引入国产后命名为世嘉。

新款世嘉遵循了海外版新一代C4的外形设计

历经多年上市之后，C4也面临着换代升级，所以在2010年的巴黎车展上，雪铁龙正式发布了全新一代C4，不过国产的世嘉并没有跟着更新换代，刚刚上市的这款车型只是世嘉的改款，它将海外版C4的外形设计风格率先引入到了国内。由于并非是换代新品，因此新世嘉在定价上还是比较实惠的。与现款车型相比，新世嘉的价格有2000元的下调。虽然动力没有变化，但是处于外观、内饰和配置的相应调整，下调售价的做法还是值得肯定的。

第一代福克斯

第一代福克斯三厢的中期改款

相比海外C4而言，福克斯的历史更久远一点，第一代车型要追溯到1998年，这一代的福克斯在欧洲市场上的销量可谓是所向披靡，一时力压欧洲市场此一级别的传统王者大众高尔夫，曾连续在英国市场50个月取得同级车最高销量的佳绩。获得这样的成绩最大的功臣莫过于福克斯被称为SLA Control Blade的独立式后悬挂系统。而且从最初它的定位就很运动。

现款在售福克斯为第二代产品

全新福克斯

有长安福特引入的福克斯为第二代车型，这一代车型的车身经过放大的同时并没有舍弃初代车型上的那些讨人喜欢的运动特质。不过这个时候它的竞争对手都已经经历了大幅的革新，例如高尔夫，所以这款车型并没有像初代车型那般被粉丝追捧，这时候，福特将所有的希望寄托在第三代车型也就是即将上市的新福克斯身上。

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