新速腾搭载了三套动力系统，其中1.6L排量更换为EA111系列的CLR型发动机，最大功率为77kW/5600rpm，最大扭矩为155Nm/3500rpm，搭配6挡手自一体变速箱及5速手挡，1.4T依旧为现款最大输出96kW/5000rpm，最大扭矩为220Nm/3500rpm的EA111发动机，顶配的1.8T版本取消了手动挡车型，两款增压发动机均搭载7挡DSG双离合变速箱。 

大众DSG变速箱

思域的5速自动变速箱

新思域除了老款1.8L发动机外还新增2.0L发动机自然吸气发动机，两款发动机都带有本田i-VTEC技术，1.8L发动机的最大功率为104kW/6500rpm，最大扭矩为174Nm/4300rpm，2.0L发动机的最大功率为114kW/6500rpm，峰值扭矩为190Nm/4300rpm。变速箱依旧搭配5挡手动变速箱和5挡自动变速箱。

速腾全系标配了韩泰的205/55R16的轮胎，不过备胎是非全尺寸的铁轮毂。思域的1.8车型与速腾相同，同样是205/55R16的轮胎，不过品牌为固特异，思域2.0的车型则使用了规格为205/50R17的米其林轮胎，两个排量的车型都很厚道的使用了全尺寸备胎。

底盘方面是新速腾让大家疯狂吐槽的原因，虽然海外版分别提供即扭力梁半独立后悬挂和多连杆式独立悬挂。但意料之中的是新速腾国产以后只使用了扭力梁式半独立悬挂，相比老款速腾的独立悬挂，新款车型在这方面有缩水嫌疑。而新思域虽然没有使用多连杆式的后独立悬挂，但是老款车型的双横臂独立悬挂依然获得保留。相比扭力梁半独立悬挂，双横臂独立悬挂可以提供更好的乘用舒适性，当然扭力梁半独立悬挂的目的是为了更好的节约成本。

两款车各具特点，速腾沿袭了大众的一款品质，高科技的设备从不吝惜，只是在某些方面的缩水，让人感到有些失望，而本田思域凭借一贯的省油经济表现同样受到不少人的喜爱，当然落后的变速箱以及疲软的动力系统也是思域的诟病所在。我们再来说本文的主题，综合来看低配车型的速腾相比思域更具性价比，中配车型思域则比速腾更值得购买，至于价格在18万以上的高配车型，我想各自品牌的中型车似乎更划算。

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