您所不知道的车企前身 斯柯达篇（下篇）

经济实用，打造国民买得起的车

可是生命力再如何顽强仍不能让斯柯达恢复强盛时期，就连勉强度日都成了难事，于是自1945年秋开始斯柯达汽车被纳入国家计划经济体系，脱离斯柯达皮尔森母公司。被国有化后的斯柯达汽车获得了新的名字AZNP，处在计划经济体制下的斯柯达开始为百姓造车，目标是要造人民能买得起的车。

【1946年，斯柯达1101 Tudor】

事实也是如此，1946年推出的Popular(在捷克称为Tudor)、1954年推出的Octavia及后来的Felicia都是经济实用车型的典范。

【1948年，斯柯达1101 Roadster】

1948年，斯柯达推出了一款1101 Roadster，这是斯柯达汽车在二战后的佳作。车身采用亮眼的黄色，搭载了排量为1.1L、32马力的发动机，后方带有可折叠的敞篷。此外，还衍生出四门房车、四门掀顶、敞篷、厢式货车等等车型。截止到1952年，Tudor共计售出66904台。

【1950年，斯柯达专为政府提供的专用车——VOS】

在1950年，斯柯达还推出了一款名为VOS的大型轿车。“VOS”在捷克语中意为“政府专用车”，在当时不仅服务于捷克领导人，还曾引入中国，作为朱德司令的座驾。这款车总共生产了107辆，重量约为3.5-4.5吨，采用全面的装甲防护。这也就是《斯柯达上篇》开头提到的那款车型。

斯柯达在1975年推出的130RS跑车成为了汽车运动中的传奇。在6年后的1981欧洲场地车锦标赛中，130RS在这个级别的六轮比赛中拿下满分，平了宝马635所取得的最好成绩，成为汽车运动中一个不朽的神话。 

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