您所不知道的车企前身 欧宝篇（下篇）

再高的发展速度，却在中国惨遭滑铁卢

其实进入21世纪，通用公司的发展显然已经有所放缓，在经过2008年的全球金融危机之后，通用公司受到重创，在2009年9月10日，通用公司同意出售欧宝55%的股份与德国麦格纳集团（German government）。不过在2010年11月4日，通用汽车发表声明称，其董事会决定保留其旗下的欧宝汽车，终止出售55%股份于加拿大汽车生产商麦格纳的计划。

其实对于中国来说，欧宝这个品牌进入中国实在是太晚了，前面有自家的别克抢地盘，还有已有众多“粉丝”的大众汽车。还有日韩系品牌争夺，简直就是腹背受敌。因此，刚进入华那段时间，欧宝的销量并不是很高。

随后一直销量有些惨淡的欧宝，在经过2009年那场破产风波之后，销量更是变得惨不忍睹。那段时间，我们其实简单来理解就是，经过2008年的金融危机，通用损失惨重，于是想要将欧宝售出以获得援助，谁知欧宝还没卖出，通用就已经在中国市场赚到了更多钱，所以收回了之前想要卖掉欧宝的打算。在整个集团恢复运营的时候，终于又想到了那个之前差点卖掉的“外子”，作为弥补拿出了19亿欧元来对欧宝进行拯救计划，可惜这笔巨款并没能换回欧宝的凤凰涅槃。

数据显示，2011年欧宝在华销量为5000辆左右，2012年下滑至4500辆左右，2013年欧宝的销量继续下滑，全年的销量仅为4300辆左右。

对比这一寒酸的数字，再时光倒流至2010年：在经历了破产重组以及出售风波之后，稳定下来的通用还曾信誓旦旦地高调宣布欧宝在华的复兴计划——预计未来三年内推出4款新车型，并且希望在未来几年内将年销量提升至2万辆，这一切在今天看来，似乎都像一个很认真开的愚人节玩笑。

最终，2014年3月28日，欧宝（中国）正式发布声明，欧宝将于2015年1月1日在中国停止销售，正式推出中国市场。

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写在最后：我们不禁唏嘘，一个可以说是叱咤欧洲车坛的汽车品牌，却最后在中国却惨遭滑铁卢。其实，当我查阅各种资料，国内外的报道，看到曾今的欧宝是怎样的辉煌时，我一直在回忆在国内欧宝是什么样的。好像除了最后那篇推出中国的报道带来的轰动外，我好想完全没有什么印象。想想总觉得对不起欧宝。

截至到这里，《车企前身 欧宝篇》的所有内容就正式结束了。接下来，我们将会继续为您带来关于欧系其他车企品牌的历史故事，敬请期待。