您所不知道的车企前身 大众篇（上篇）

自我救赎之路

【大众公司开始了在诺德霍夫（Nordhoff）领导下的自我救赎之旅】

1949年，英军首领赫斯特离开大众公司，诺德霍夫带领大众公司全力进军商业用车领域。1950年3月8日，大众公司推出了全新商用车Type 2型（也就是第一代Transporter），凭借丰富的多功能特性，让Volks Wagen Bus（也就是我们后来所熟悉的“VW Bully”）一经推出就在德国掀起了订购热潮。

【1950年3月8日，大众公司推出了全新商用车Type 2型（也就是第一代Transporter）】

1953年3月23日，大众公司在巴西圣保罗成立大众汽车巴西公司，这也是大众公司第一家海外生产企业。

【1955年大众甲壳虫的广告】

其实在1949年，大众公司就曾尝试过出口美国，但是第一次的试水结果过于惨烈。直到1955年，大众公司才生产出符合美国标准的甲壳虫，也正是这一年，大众甲壳虫在美国市场狂卖了100万辆。人们常说，大众在美国的成功都要归功于极为成功的广告营销，让甲壳虫非常迅速的俘虏了美国年轻人的心。

而同样在1955年，大众公司一个独立的Trsnsporter生产基地在汉诺威（Hanover）成立，而这个地方日后则成了大众商用车品牌的发祥地。

1961年，大众公司拓宽了自己的产品线，在新的Type 3型基础上研发了三款车型：Karmann Ghia、 Notchback、Squareback。

1969年，大众公司又开发出了更大的Type 4型，此模型引入了硬壳式结构和一体式成型技术，较以往有很大突破。

以上，是《车企前身》关于大众篇的上半篇，接下来的内容，我们会将于五一之后的第一天工作日发布，预祝节日快乐。