您所不知道的车企前身 大众篇（上篇）

一个被捧起来的企业，却各种被嫌弃着

【二战中遭受轰击的大众公司】

1945年4月1日，美军攻占了沃尔夫斯堡，控制了大众公司总部，随后移交给了英军。英军最初打算把大众公司作为军用车辆的生产、保养基地，拆分后船运到英国本土。但当时接管大众公司的英国将军赫斯特（Hirst）在清理被轰炸严重的大众公司的时候，发现了甲壳虫，并发现其生产线还可以运行，于是将之保留了下来，并将一辆甲壳虫漆成绿色，并运回英国的总司令部。

【英军Ivan hirst上校与大众公司】

1945年9月1日，英军总部下令大众公司生产20000辆甲壳虫，这笔订单成了大众公司的救命稻草。

【大众公司借贷完成英军政府的20000辆甲壳虫订单】

有了为占领国生产汽车的任务，赫斯特开始为大众公司进行修缮，恢复其的生产力，以能在规定时间内完成生产任务。最初的计划是在1936年年产量的基础上，以每年最大不超过10%的增速生产。到了1946年，大众公司的生产力恢复到了1000台/月。在当时破损严重、连风雨都无法遮挡的厂房里，这是一个相当了不起的成绩。

二次大战结束后，大众公司更名为“Volks wagen”。虽然大众的产量在逐年恢复，但没有订单来源，大众的未来仍愁云惨淡。大众公司曾试图为美国、澳大利亚、英国和法国的品牌做代工，但都被拒绝了。

1948年3月1日，英国政府曾试图无偿将大众公司送给美国福特公司，福特创始人埃德塞尔·福特之子亨利·福特二世前往西德考察，最终在亲信的鼓吹下拒绝了这一馈赠，就这样，大众公司开始了在诺德霍夫（Nordhoff）领导下的自我救赎之旅。但同一时期，法国雪铁龙的2CV、意大利菲亚特集团的菲亚特500，都已经在同一细分市场下和甲壳虫展开了竞争。

最终，英军的官方报告认定“在沃尔夫斯堡建造商业化汽车公司是一个非常不经济的决定”。就这样，英军把大众公司交还给了西德政府。1948年，在西德政府彻底收回大众公司的经营权后，大众公司成为西德复兴计划中重要的一环。